Tesla öffnet die Bestellungen für das selbstfahrende Cybercab für „ausgewählte Kunden“ zu einem Preis von 29.990 US-Dollar

Tesla gab an, begonnen zu haben, „ausgewählte Kunden“ dazu einzuladen, Cybercabs zu bestellen.

Das zweisitzige Fahrzeug ohne Lenkrad könnte das erste autonome Fahrzeug der Stufe 4 sein, das die Menschen tatsächlich besitzen können.

Laut Tesla müssen die Kunden außerdem ein Abonnement für das autonome Fahren erwerben, damit der Cybercab funktioniert.

Das Unternehmen kündigte am Freitag an, bald seinen lenkradlosen Cybercab für den privaten Gebrauch zu verkaufen.

Der Cybercab wird 29.990 US-Dollar kosten, was 7.000 US-Dollar weniger ist als der Model 3 und den goldenen Zweisitzer zum günstigsten Fahrzeug von Tesla macht. Laut einem Screenshot der Bestellseite, den Tesla teilte, beginnen die Lieferungen bereits im nächsten Monat.

Es gibt einige Einschränkungen. Laut Tesla wird der Cybercab nicht überall im Land fahren, sondern nur in „unterstützten Servicegebieten“. Zudem ist ein monatliches Abonnement für das autonome Fahren in Höhe von 299 US-Dollar erforderlich, wobei der erste Monat kostenlos ist. Das ergibt insgesamt etwa 3.600 US-Dollar pro Jahr allein für die Nutzung des Fahrzeugs, noch bevor Versicherungs- oder Wartungskosten hinzukommen.

Zumindest zu Beginn wird das Modell an sorgfältig ausgewählte Käufer verkauft. „Ausgewählte Kunden werden derzeit eingeladen, den Cybercab für den persönlichen Gebrauch zu erwerben“, teilte das Unternehmen in einem Tweet auf seinem Robotaxi X-Konto mit. Tesla gab an, dass die anfängliche Verfügbarkeit begrenzt sei.

Es ist unklar, wann und ob der Verkauf an die Allgemeinheit ausgeweitet wird. Doch der Verkauf eines Autos, das tatsächlich eigenständig fahren kann, ohne Aufsicht, wäre ein großer Meilenstein sowohl für die Automobilbranche als auch insbesondere für Tesla.

Die Bereitstellung autonomer Autos in die Hände von gewöhnlichen Menschen war seit etwa einem Jahrzehnt eines von Elons Musks zentralen Versprechen, doch er hat Jahr für Jahr seine selbst gesetzten Fristen verpasst. Gleichzeitig werden die heutigen fahrerlosen Autos von Unternehmen betrieben, die Fahrdienste anbieten, wie Waymo, Zoox und Tesla – nicht von Privatpersonen. Die derzeit im Einsatz befindlichen Cybercabs gehören zum Robotaxi-Service von Tesla, der im letzten Jahr in Betrieb genommen wurde und nun Passagiere in einigen US-Städten, darunter Austin und Miami, transportiert.

Teslas größten Befürwortern im Internet gefiel die Nachricht. Doch sie wird sicherlich auch einige der vielen Tesla-Besitzer verärgern, die im Laufe der Jahre für das Full Self-Driving-Feature bezahlt haben und geduldig darauf gewartet haben, dass ihre Model 3 und Model Y autonom fahren können. Kürzlich sagte Musk, dies werde im zweiten Quartal nächsten Jahres in den Gebieten geschehen, in denen der Robotaxi-Service verfügbar ist.

Der Tesla Cybercab verfügt über zwei Sitze sowie weder Lenkrad noch Pedale.

Bild von: Motor1.com

Tesla ist bei weitem nicht das einzige Unternehmen, das eines Tages autonome Autos an die Öffentlichkeit verkaufen möchte. Rivian plant, beim R2 Lidar sowie einen neuen eigenen Chip einzuführen, in der Hoffnung, ihm irgendwann Fähigkeiten zum selbstständigen Fahren zu verleihen. General Motors will 2028 eine Version von Super Cruise ohne aktive Überwachung für den Cadillac Escalade IQ einführen. Laut GM wird diese zunächst auf Autobahnen genutzt, bevor sie auf andere Straßentypen ausgeweitet wird.

Tesla bewirbt das eigenständig gehaltene Cybercab als „vollständig autonom“ und behauptet, die Besitzer könnten ihre Fahrzeuge über die Tesla-App überwachen und Fahrten verwalten. Insgesamt wirft die Ankündigung jedoch fast genauso viele Fragen auf wie sie beantwortet.

Zum Beispiel wird nicht erwähnt, ob Kunden ihre Taxis zur Robotaxi-Flotte hinzufügen und so passives Einkommen erzielen können – ein weiteres seit Langem von Musk versprochenes Konzept. Ebenso unklar ist, wo der Cybercab eingesetzt werden kann, sowie ob Tesla dieses Einsatzgebiet schnell genug ausweiten wird, um den Kauf außerhalb weniger Städte lohnenswert zu machen.

Ein weiterer Unsicherheitsfaktor bei der Einführung des Cybercab ist regulatorischer Natur. Das unkonventionelle Design des Cybercab hat die Aufmerksamkeit der National Highway Traffic Safety Administration auf sich gezogen, die fragt, wie Tesla genau festgestellt hat, dass das Fahrzeug den Sicherheitsstandards für Kraftfahrzeuge entspricht. Der Tesla verfügt weder über ein Lenkrad noch über Pedale oder Seitenspiegel – Dinge, die in der Regel für eine Straßenzulassung erforderlich sind.

Die Bundesregierung erlaubt Unternehmen, Anträge auf Einführung von Fahrzeugen einzureichen, die nicht den Vorschriften entsprechen, doch diese Einführungen sind auf 2.500 Fahrzeuge pro Jahr begrenzt. (Zoox erhielt kürzlich eine Befreiung, um innerhalb von zwei Jahren 5.000 seiner autonomen Fahrzeuge kommerziell einzusetzen.) Die NHTSA gab an, an der Vereinfachung der Vorschriften für autonome Fahrzeuge zu arbeiten, was Tesla in dieser Hinsicht zugutekommen könnte.

Falls Tesla dies schafft, wird es in die Geschichtsbücher eingehen. Natürlich hat das Unternehmen zahlreiche ehrgeizige Versprechen bezüglich selbstfahrender Autos gemacht – wie eine Million Robotaxis bis 2020 sowie nahezu jedes Jahr weitere Fortschritte bei selbstfahrenden Fahrzeugen ohne Überwachung – und ist im Allgemeinen daran gescheitert. Ob die Einführung des Cybercab diese Serie von Misserfolgen durchbricht, bleibt abzuwarten.

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Kontaktieren Sie den Autor: Tim.Levin@InsideEVs.com

aktualisiert um 20:12 Uhr ET mit zusätzlichen Details zum Cybercab, Hintergrundinformationen zu den Bemühungen anderer Automobilhersteller sowie zu regulatorischen Fragen.

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