Volkswagen könnte gerade einen Hinweis auf den Namen seines nächsten erschwinglichen Elektroautos gegeben haben.

Volkswagen bereitet sich darauf vor, im Jahr 2027 ein neues Elektroauto zu launchen, dessen Preis bei etwa 20.000 Euro (22.000 US-Dollar) liegen wird. Es scheint, als würde das Einstiegsmodell künftig keinen Namenlosen Status mehr haben – ein kürzlich angemeldeter Markenname könnte bereits verraten, wie VW es nennen will.

Volkwagens Markenname ID. UP als möglicher Einstiegs-Elektroauto

Das neue Einstiegs-Elektroauto sei „der letzte Baustein“, so Thomas Schäfer, CEO der Volkswagen-Marke, im letzten März nach der Präsentation des Konzeptfahrzeugs ID. EVERY1.

Volkswagen gab an, dass die Serienversion 2027 auf den Markt kommen wird und mit einem Startpreis von rund 20.000 Euro (22.000 US-Dollar) ausgestattet sein wird.

Das neue Modell wird in der Elektrischen Stadtauto-Familie von Volkswagen unterhalb des ID. Polo positioniert sein – einer Reihe kompakter, erschwinglicher Elektroautos.

Volkswagens aktuelle Reihe an E-Autos für Einsteiger umfasst den ID. Polo, den ID. Cross, den Cupra Raval sowie den Skoda Epiq – alle basieren auf der neuen MEB+-Plattform.

Nach dem kürzlichen Erscheinen der günstigeren Standardversionen des ID. Polo und des ID. Cross zu Preisen ab jeweils 24.995 Euro und 27.995 Euro bereitet Volkswagen sich darauf vor, im nächsten Jahr ein noch kleineres und erschwinglicheres E-Auto auf den Markt zu bringen.

Eine kürzliche Markenanmeldung beim Europäischen Amt für geistiges Eigentum (EUIPO) sowie beim deutschen DPMA könnte gerade den Namen von Volkwagens kommendem E-Auto zum Preis von 20.000 Euro verraten haben.

Volkswagen reichte am 22. Oktober 2026 bei dem EUIPO und dem DPMA eine Markenanmeldung für den Namen ID. UP ein, was darauf hindeutet, dass dies der Name des kommenden Elektroautos im Jahr 2027 sein wird.

Dieses Markenzeichen folgt früheren Berichten, wonach VW beabsichtigt, den ehemaligen Namen Up! wiederzubeleben, um vom bisherigen numerischen Benennungsschema (ID.3, ID.4, ID.5 usw.) abzuweichen.

Bislang hat Volkswagen die meisten Details geheim gehalten. Genau wie der ID. Polo, das erste Modell, das unter einem etablierten VW-Name auf den Markt kommt, wird auch der ID. UP voraussichtlich denselben 37 kWh großen LFP-Akku verwenden, um Kosten zu senken.

Der VW ID. Polo mit dem 37 kWh großen Akku bietet eine WLTP-Reichweite von bis zu 334 km (207 Meilen); daher wird der kleinere ID. UP voraussichtlich eine ähnliche, wenn nicht sogar etwas höhere Reichweite bieten.

Volkswagen gab an, eine Reichweite von mindestens 250 km (155 Meilen) anbieten zu wollen. Zudem wird ein neuer Elektromotor mit 70 kW (94 PS) eingesetzt, der eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h (80 mph) ermöglicht.

Die Serienversion des ID. EVERY1, die voraussichtlich als ID. UP auf den Markt kommt, wird eines von neun neuen Modellen sein, die VW bis 2027 auf den Markt bringen will.

Volkswagen hatte zuvor angegeben, dass das Einstiegsmodell 3.880 mm lang sein werde, was es zwischen dem bisherigen Up! (3.600 mm) und dem ID. Polo (4.053 mm) platzieren würde. Trotz seiner kompakten Abmessungen soll das elektrische Stadtauto vier Passagiere aufnehmen und einen Kofferraum mit einem Volumen von 305 Litern bieten.

Die neue Elektro-Stadtfahrzeugfamilie der VW-Gruppe startet stark und erhielt nach Beginn der Serienproduktion im Juni fast 150.000 Bestellungen.

Sämtliche Modelle dieser Familie basieren auf der MEB+-Plattform mit Frontantrieb und teilen mehr als 80 Prozent der Komponenten sowie Technologien.

Volkswagen gab an, dass die Serienversion des ID. EVERY1 zu den ersten Fahrzeugen gehören wird, die auf seiner softwaredefinierten Fahrzeugarchitektur (SDV) basieren, die das Unternehmen gemeinsam mit Rivian entwickelt.

Im März testete das Gemeinschaftsunternehmen Rivian und Volkswagen Group Technologies (RV Tech) die neue SDV-Architektur am ID. EVERY1 zusammen mit Referenzfahrzeugen von Audi und Scout, um die Over-the-Air-Funktionen zu überprüfen.

Die neue Architektur wird „stark automatisierte Fahrfunktionen“ sowie „fortgeschrittene Infotainment-Lösungen“ mit kontinuierlichen OTA-Updates ermöglichen.

Obwohl VW angekündigt hat, die SDV-Architektur in „Elektrofahrzeugen auf den Märkten der westlichen Hemisphäre“ einzusetzen, wird das Einstiegsmodell voraussichtlich nicht in die Vereinigten Staaten gelangen.

Volkswagen bereitet jedoch die Einführung des ID. Tiguan vor, der 2027 als Nachfolger des ID.4 (und des ID.5 in Europa) auf den Markt kommen soll.