Smart #2 wurde in der MIIT-Dokumentation offengelegt. Endlich Smart, das wie Smart aussieht

In den öffentlich zugänglichen Registern des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) ist der neue Smart #2 aufgetaucht. Zum ersten Mal seit der Übernahme der Smart-Marke durch Geely sieht der Smart #2 einfach wie ein Smart aus. Ob er verkauft werden wird, ist schwer zu sagen, denn sein größtes Problem war stets das schlechte Preis-Leistungs-Verhältnis – doch die Chinesen scheinen sich dessen bewusst zu sein, schließlich konnten sie gerade deshalb die in Europa entwickelte Marke übernehmen.

Smart #2: 1,13 Tonnen Gewicht, LFP-Batterie mit 35,7 kWh Kapazität, Motor mit 60 kW/82 PS

Die LFP-Zellen werden von CATL geliefert, was in China als hochwertig gilt, da CATL im Allgemeinen etwas teurer ist als die Konkurrenz. Die Akkukapazität des Smart #2 wurde in der Dokumentation nicht angegeben, doch anhand des etwa 300 Kilogramm höheren Gewichts im Vergleich zur letzten Verbrennungsmotorvariante passt „35,7 kWh“ gut – ein solcher Unterschied entspricht etwa 35–40 kWh an LFP-Akkukapazität. Bei dieser Karosseriestruktur und den Antriebsystemen von Geely sollte dies eine realistische Reichweite von 200–250 Kilometern bringen, und in einem typischen Umfeld für einen solchen Smart – also in der Stadt – sogar über 300 Kilometer pro Ladung.

Der Motor mit einer Leistung von 60 kW/82 PS wird die Hinterräder antreiben. Die Höchstgeschwindigkeit des Smart #2 beträgt 140 km/h. Das Auto soll 2,751 Meter lang sein, eine Radstandlänge von 1,875 Metern haben (sowie eine Breite von 1,669 m und eine Höhe von 1,555 m), es handelt sich somit eindeutig um einen Entsprechling des Smart ForTwo. Die Markteinführung des Modells soll während der Paris Motor Show 2026 im Oktober stattfinden (Quelle); Europa kann das Auto erst im Jahr 2027 kaufen. Der Smart #2 wird in China produziert, was ihm auf dem alten Kontinent aufgrund zusätzlicher Zölle auf Elektrofahrzeuge einen schwierigen Markteintritt bescheren wird.

Laut den neuesten Aussagen arbeitet Geely „noch“ daran, einen möglichst niedrigen Preis für das Modell festzulegen, der voraussichtlich bei rund 20.000 Euro liegen wird, was etwa 86.000 Złoty entspricht. Es ist nicht auszuschließen, dass dieser Preis auf eine Variante mit geringerer Batteriekapazität gilt, beispielsweise im Bereich der Werte des alten Smart EQ [Spekulationen der Redaktion von Elektrowozu]. In der MIIT-Dokumentation wird darauf nicht eingegangen, ebenso wenig werden Versionen im Cabrio-Stil oder mit verlängerter Länge (siehe: Smart ForFour) erwähnt, die ursprünglich dazu gedacht waren, das Interesse am Auto zu steigern.

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