Kia e-Niro und Rückrufaktion. „Unzureichende Überwachung der Batterie“, Brandgefahr. Wie wurde so eine Degradierung von 0 Prozent erreicht? :)

Kia hat weltweit eine Rückrufaktion für den Kia e-Niro, die erste Generation des elektrischen Kia Niro, angekündigt. Der Hersteller gibt an, es handle sich um einen „unzureichenden Überwachungsmechanismus der Batterie“, der das Brandrisiko erhöhen könnte. Es ist bedauerlich, dass Kia-Händler vor einiger Zeit Batterietests durchgeführt haben, bei denen festgestellt wurde, dass selbst in stark genutzten Fahrzeugen eine Degradation des Batteriepakets ausbleibt. Das „Brandrisiko“ entsteht jedoch nicht aus heiterem Himmel, sondern gerade durch die fortschreitende Degradation der Zellen.

Weltweite Wartungsaktion für den Kia e-Niro

Der Kia e-Niro wurde im Jahr 2018 vorgestellt, war anfangs nur in begrenztem Umfang und ausschließlich in Südkorea erhältlich, erreichte aber nach und nach – etwa 1,5 Jahre später – auch Europa. Wir haben regelmäßig darüber berichtet, dass er für seine Zeit „zu gut“ war – zusammen mit dem Hyundai Kona Electric und dem Kia e-Soul –, denn dank einer Batterie mit einer Kapazität von ~66-67 (64) kWh bot er Reichweiten von mehreren Hundert Kilometern. In seinem Segment war er einzigartig; lange Zeit konnte ihn niemand konkurrenzfähig machen.

Doch eine Null-Abnutzung nach einigen Jahren Nutzung erschien uns verdächtig. Wir lagen richtig: Kia ruft die e-Niro-Modelle zurück, die zwischen dem 19. Mai 2020 und dem 18. März 2022 hergestellt wurden – insgesamt 14.117 Exemplare des [vor dem Facelift] Modells, von denen 11.331 in Europa verkauft wurden, wie die deutsche Zeitschrift Auto Motor und Sport berechnet hat. Der Grund für den Rückruf ist die „unzureichende Logik“ im Batteriemanagementsystem (BMS), die dazu führen kann, dass die Zellen überhitzen und ein Brand ausbricht. Unter „unzureichender Logik“ verstehen wir hier das Fehlen von Daten und Vorgehensweisen seitens des BMS bei Zellen, die bereits einige Jahre alt sind oder mehr als 150.000 Kilometer zurückgelegt haben [orientierende Angaben].

Ein Spannungsproblem in einer oder mehreren Zellen des Kii e-Niro ist ein Zeichen dafür, dass die Zellen abgenutzt oder veraltet sind.

Durch das einfache Markteinführen des Modells war der Hersteller nicht in der Lage, mehrjährige Simulationen durchzuführen, die alle Nutzungsszenarien berücksichtigen. Das BMS wurde nicht so programmiert, um bestimmte mit zunehmendem Alter und Kilometerstand auftretende Probleme zu bewältigen.

Nach der Aufforderung zur ASO-Aktion (Aktion Nr. 261261) erhalten die genannten Kia e-Niro ein Software-Update für die BMS-Systeme. Das Hochladen der Software soll etwa eine halbe Stunde dauern. Zudem wird die tatsächliche Alterung des Akkus überprüft, und falls Probleme festgestellt werden, wird der Akku im Rahmen der Garantie ausgetauscht. Der Austausch dauert in der Praxis einen vollen Arbeitstag, da er 6 Stunden Arbeitszeit erfordert (Quelle). Im Gegensatz zu den Hyundai Kona Electric nutzten die Kia e-Niro Zellen von SK Innovation, deren Hersteller bis vor Kurzem eine Nullrate an durch die Zellen verursachten Bränden angegeben hat.

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