小鹏推出了名为Yoyo的自有无人驾驶出租车品牌。

作为电动汽车、机器人及无人机领域的中国制造商，小鹏汽车正在加速布局Robotaxi业务。通过“小鹏Yoyo”品牌，该公司推出了自主驾驶出行服务，并已开始为中国境内的首批外部用户开放注册。在车队运营管理方面，小鹏计划借助外部合作伙伴的力量。

广州的小鹏Yoyo Robotaxi车队

图片来源：小鹏汽车

最初，只有拥有邀请码的用户才能使用小鹏Yoyo。其运营范围目前仅限于广州的部分地区，因为这些地方是机器人出租车的制造地。隶属于大众集团的中国汽车企业小鹏如今正向外部用户开放其机器人出租车项目，旨在不仅成为自动驾驶汽车的开发者，还要成为自有出行服务的提供者。

其商业模式与传统出租车公司不同。小鹏负责提供车辆及所需技术，而合作伙伴则负责运营管理。该公司期望通过硬件销售、服务以及按比例分成等方式获得收入。这意味着小鹏无需成为车队运营商，也能从机器人出租车业务中获利。

2025年11月，小鹏在公布其Robotaxi计划时宣布与出行平台阿帕匹联手，将其作为首个生态系统合作伙伴。此类合作旨在帮助将自动驾驶出行服务整合到现有平台中，从而为乘客提供更便捷的出行方式。

小鹏注重技术与生态系统

小鹏CEO何小鹏早在2026年5月就阐述了该公司的商业模式。其目标是专注于产品开发，并通过运营Robotaxi的合作伙伴获取收入，而实际的出行服务执行并不属于其核心业务范畴。

通过小鹏Yoyo，该制造商得以打造属于自己的Robotaxi品牌，而无需亲自运营这些车辆。这样一来，该公司既能推广自身的技术和车辆，还能通过相关服务及佣金获得收益。

具体的车队运营商尚未确定

在初期用户规模有限的情况下推出该产品，标志着自动驾驶出行商业化进程又向前迈进了一步。小鹏将多快扩大服务范围，以及哪些合作伙伴会具体负责运营，目前仍需观察。

5月，小鹏汽车基于其旗舰SUV小鹏GX开始了首款机器人出租车的批量生产。这款专为4级自动驾驶设计的车辆配备了四颗自主研发的图灵AI芯片，算力达3,000 TOPS，且不配备激光雷达传感器。当时小鹏宣布计划在今年下半年启动试点项目，并力争在2027年初实现无需安全人员的完全自动驾驶。随着小鹏Yoyo的发布，该制造商正在进一步明确其如何将这类机器人出租车投入商业应用并从中获取收益。