小鹏L03评测：科技感浓厚的SUV表现尚可，但缺乏吸引力
5分中的3分
评价结论
缺乏独特亮点
你不会特别喜欢它，但也不会讨厌。小鹏L03是一款还算不错的中端车型，具备诸多优点，但在任何方面都算不上出类拔萃。
★★★★★
对这家以科技为驱动力的中国汽车制造商而言，小鹏L03意义重大。
随着这款车型的推出，该品牌的英国市场车型阵容立刻翻倍。更重要的是，这款中型SUV轿跑车有望迅速成为该品牌的最佳畅销车型，其销量甚至可能超过表现一般的G6。
虽然G6与特斯拉Model Y、起亚EV6以及日产Ariya同属C/D级中高端市场，但小鹏L03在尺寸和价格上则定位更为亲民、更偏向主流市场。
它宣称能带来卓越的视觉体验、众多先进的新技术，以及远超竞争对手的性能。
但它真的有那么好吗？我前往瑞士亲自探个究竟。
设计与内饰
中国汽车品牌常常因设计千篇一律或抄袭他人而受到批评，小鹏也不例外。其较大的G6车型几乎与特斯拉Model Y难以区分，而尽管L03的外观比大多数车型更引人注目，但其设计显然也“借鉴”了其他品牌的元素。
从本质上来看，它仿佛是极星4与保时捷Macan电动版结合后诞生的纯电车型。前端采用极星典型的设计风格，拥有低矮的引擎盖线条和T形大灯；而尾部则采用流畅的线条设计以及全宽灯带，完全是保时捷的风格。这并非坏事，两者结合后造就了相当漂亮的外观。只是如果很多人开始询问它究竟属于哪款车，也别感到意外。
流畅的造型、与车身平齐的门把手以及各种主动空气动力学设计，也让L03在同类车型中拥有最佳的阻力系数，从而实现更高的效率。
小鹏表示，其车内设计注重“高端舒适性”。这一目标确实实现了，但方式显得相当缺乏特色。如果遮住方向盘上的品牌标识，很难将其与其他同类车型区分开来。车内配有巨大的中央屏幕、深层的双层中控台，几乎没有任何实体开关。
车的每个细节都显得精心设计，大量高品质的软触材料体现了其高端定位。与更大的G6一样，这里是个舒适宜人的乘坐和用餐空间，非常适合长途驾驶。淡色的仿皮座椅以及巨大的天窗营造出轻松透气的氛围，宽敞且支撑性良好的座椅前后都拥有充足的空间。L03可以轻松容纳四名成人，但由于后备箱容积仅为367升，装载行李可能会有些困难。为了解决这一问题，该车还配备了引擎盖下的储物空间——单电机版本为89升，双电机版本为44升。此外，后排座椅下方还有一个10升的储物抽屉。
科技与配置
与外观设计一样，小鹏L03的科技配置也沿用了常见的设计——纤薄的数字仪表盘以及巨大的中央触摸屏，用于控制所有功能。
与G6以及其他众多近期进口车型一样，它也让人感到十分恼火。15.6英寸的显示屏几乎总被某个应用程序占据，而那些小小的快捷键则被固定在屏幕最底部。这不得不让人层层点击菜单才能调整从后视镜到制动能量回收、大灯模式，当然还有各种ADAS设置等各种功能。
我还是要反复强调：我实在不想通过菜单来调整后视镜或大灯。如果要在方向盘上设置控制按钮，也请不要像Xpeng那样让它们没有标识。
车内配有常规的应用程序和连接服务，令人满意的是，小鹏将其导航系统基于谷歌地图打造，因此操作便捷且定位精准。
除了屏幕之外，还有抬头显示系统，它具备多种功能，当你发出指令时还能显示盲点摄像头的画面。这个想法很有趣，但我觉得它反而会分散注意力，起不到帮助作用。
小鹏对其新一代辅助驾驶系统“Next Generation Pilot”大肆宣传，该系统采用整体化方式整合各种监控与控制系统。小鹏称其“旨在理解和应对极其复杂的真实驾驶场景”，并实现更接近人类驾驶的方式。唯一的问题是，这种三级辅助驾驶系统尚未获得欧洲或英国的使用许可。
我们将会获得远程停车系统以及倒车辅助功能，后者能够沿之前行驶的路线倒车。
续航里程、电池与充电
部分市场已推出L03的增程版，但目前我们主要关注纯电动版本。
该车型提供单电机版本，配备57千瓦时或70.4千瓦时的LFP电池；还有双电机版本，仅配备更大容量的电池组。
标准续航的后轮驱动版凭借57.6千瓦时的电池可实现最高276英里的续航里程，而长续航版本则可将这一数值提升至323英里。全轮驱动的Performance版本由于功率、速度的提升以及重量的增加，续航里程降至273英里。
当然，这些都是官方数据。在法国、德国和瑞士的几条不同测试路线上，使用AWD Performance版本时，我的测得续航里程在3.4米/千瓦时到4米/千瓦时之间，而厂商宣称的实际续航里程则在227英里到273英里之间。
这个数值其实相当普通，但L03的充电速度可以弥补这一缺陷——小型电池的充电功率可达193千瓦，大型电池的峰值充电功率则为236千瓦。无论哪种情况，都可在短短20分钟内将电池电量从10%充至80%。
性能与驾驶体验
Xpeng L03的入门级版本配备小型电池，其马力为219匹，0-62英里/小时的加速时间约为7.5秒，属于普通水平。如果选择大型电池，马力则提升至245匹，0-62英里/小时的加速时间可缩短至6.6秒。
在最高配版本中，这款双电机性能版车型配备了全轮驱动系统，拥有325马力的动力输出，0-62英里/小时的加速时间仅为4.5秒，对于一款本质上属于家庭用SUV的车型来说，这样的性能似乎有些过剩。
它的确驾驶起来很迅捷，无论是达到高速公路的速度还是在乡间道路上超车，都能迅速而平稳地完成。不过我和我的驾驶伙伴都质疑，这样的车型是否真的需要比2014款宝马M3更强的动力，或者这样的更强动力能否为其带来实际优势。
这种情况更为明显，因为除了直线加速性能外，这款车并没有太多其他特点能够支撑其“性能版”的定位。
转向精准但缺乏活力，无法让人产生信心，Giticontact轮胎更让情况雪上加霜。车身控制表现出人意地好，过弯时侧倾相对较小，但操控并非其强项。悬挂偏软，整体乘坐体验非常舒适，但却显得过于松散，不足以称得上是“性能型”车型。
我尚未试驾单电机版本，但推测它更为平缓的驾驶感受会更契合舒适的悬挂以及整体出色的精致度。而且同样的价格下它还能提供更长的续航里程。
价格、配置及竞争对手
Xpeng L03在英国的完整售价将于11月公布，同期也将开始接受预订。
与欧洲其他地区一样，英国市场也将提供三种动力总成选择以及两种配置版本——普通版L03和Ultra版。
尽管小鹏尚未公布英国市场的价格，但预计该车型的起售价将在3.3万英镑左右，而性能版的价格则会在4万英镑出头。
普通版L03配备了众多豪华配置，包括全LED灯组与18英寸合金轮毂、可电动调节且具备加热/冷却功能的座椅、17项主动安全系统，同时还支持苹果与安卓系统的无线连接以及无线手机充电功能。
Ultra版则额外配备了20英寸轮毂、黄色刹车卡钳、更多扬声器以及座椅按摩功能，若获得批准还可启用NGP VLA 2.0系统。不过目前尚不清楚英国市场是否会在这一高端配置版本中提供四驱性能版车型。
如果其价格真如预期，L03将能够以极具竞争力的优势击败主要竞争对手，这些对手很可能包括处于C级与D级之间、属于独特SUV双门轿跑风格的斯柯达Enyaq Coupe、福特Capri以及Cupra Tavascan。
评价
Xpeng L03的发展路径与其更大的兄弟车型G6类似。
它空间宽敞、乘坐舒适且设计精致，其制造工艺与用料都体现了Xpeng想要超越普通廉价中国品牌的雄心。
这是一款非常讨喜且性能出色的汽车，但略显平庸。其四驱版本的动力与底盘匹配度不佳，最大续航里程也远低于同级别最佳车型，因此单电机长续航版本很可能是最理想的选择。
由于竞争对手众多，且均来自知名品牌，这款中端车型的定价对于帮助L03在同类产品中脱颖而出至关重要。
优势
乘坐舒适
车内空间宽敞
设计时尚智能
劣势
续航里程一般
信息娱乐系统操作复杂
操控表现与动力水平不匹配
产品参数
Xpeng L03 Performance Ultra
价格
待定英镑
动力系统
双电机全轮驱动
电池容量
70.4千瓦时
最大功率
425马力
扭矩
磅·英尺
最高时速
英里/小时
0-62英里/小时加速时间
4.5秒
续航里程
273英里
能耗水平
每千瓦时米数
实际续航里程
250英里
实际能耗水平
3.7百万/千瓦时
充电速度
最高236千瓦
后备箱容积
367升
保险等级
待定
竞争对手
值得试驾的替代车型