意大利人和中国人希望共同复兴大众汽车品牌。

多年来，欧洲汽车市场一直面临一个异常问题：最便宜的汽车正逐渐从展厅中消失。不断上升的生产成本、日益严格的法规以及汽车电气化趋势，使得普通消费者能够购买的车型范围明显缩小。我们最近曾引用ADAC的市场分析报道过这一情况。如今，斯泰兰蒂斯希望改变这一状况，并计划在中国合作伙伴Leapmotor的支持下实现这一目标。

在巴黎车展上，斯泰兰蒂斯的技术总监Ned Curic确认，该公司计划在意大利的波米利亚诺工厂生产小型电动汽车。据路透社报道，这些新车型将基于与Leapmotor在都灵的米拉菲奥里工厂共同开发的e-car平台打造。

据库里奇强调，该项目已经启动，两家公司的工程师正在通力合作。“我们在米拉菲奥里设有联合团队，我们的工程师与他们的工程师坐在一起共事。我们教他们如何打造欧洲风格的都市汽车平台，同时也从他们那里学习如何快速开发新车型，”该媒体援引斯特兰蒂斯公司的发言人的话表示。

库里奇认为，这家欧洲汽车制造商在小型车设计方面拥有丰富经验，但仍在向中国合作伙伴学习如何缩短新车型研发周期。他坦言， Leapmotor仅需两年时间就能开发出一款汽车，在传统汽车行业这仍被视为极短的周期。

意大利人的预算上限为1.5万欧元

这场市场博弈的焦点在于打造一种被称为“e-car”的新型汽车类别。据路透社报道，这类汽车将是价格约为1.5万欧元的廉价电动车，折合人民币约6.5万元。这一价格水平在几年前对于欧洲市场上销售的正规电池汽车而言几乎是不可企及的（编者注）。

斯特兰蒂斯计划推出至少两款采用新架构的车型。其生产将在波米利亚诺开始，预计将于2028年上市。其中一款将是雪铁龙2CV的现代化版本，该概念车首次亮相正是在本届巴黎车展上。

这并非偶然的选择。原版雪铁龙2CV堪称欧洲历史上最重要的汽车之一。该车型从1948年生产到1990年，初衷是为法国乡村地区的居民提供交通工具，累计销量超过500万辆。对许多法国人而言，它就如同德国人的大众甲壳虫、意大利人的菲亚特500一样重要。行业专家认为，如今斯泰兰蒂斯希望借助这种情感联结，将这一经典品牌名与现代电动动力系统相结合。

还将推出掀背版。

与此同时，Leapmotor在巴黎公布了其欧洲战略的更多细节。在新闻稿中，该公司宣布了城市型两厢车B03的欧洲首发以及旗舰级SUV D19的亮相。该公司还宣布将在西班牙萨拉戈萨开始生产电动车型B10。这是该品牌在欧洲的首家工厂，也是其本土化生产战略的重要组成部分。

Leapmotor在新闻稿中强调：“我们为欧洲客户在欧洲制造产品。”该公司表示，通过与Stellantis的合作，能够利用现有的工业基础设施，在更靠近客户的地方生产汽车，从而更快地满足当地市场的需求。

新的Leapmotor B03尤其引人注目。这款紧凑型掀背车在WLTP测试标准下续航里程可达390公里，且电池可在21分钟内从10%充至80%。制造商还强调了其配备的21项驾驶辅助系统，以及基于最新版Leap OS系统的强大数字功能。

很快就要做出决定了

这家中国制造商毫不掩饰自己的雄心。自进入欧洲市场仅两年时间，该品牌就已拥有越来越丰富的产品线，不断拓展销售网络，并能使用属于Stellantis的Free2move Charge充电生态系统，该系统在欧陆拥有超过一百万个公共充电站。

对Stellantis而言，与Leapmotor的合作可能与中国人进入欧洲市场一样重要。因为当大多数制造商都在寻求降低电动化成本的方法时，这家意法美巨头却能获得中国在产品快速开发及成本控制方面的技术优势。而Leapmotor则能获得欧洲工厂、生产经验、完善的销售网络，以及针对“中国制造”电动汽车的关税优惠。

Oskar Włostowski