随着ID. ERA 8X的推出，大众加大了在中国市场推广EREV技术的力度；ID. ERA 5X将于11月上市。

雷康

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2026年10月12日，GMT+8时间下午4:52

这款5座版的ID. ERA 8X限时售价为206,800元人民币（约合30,720美元），是上汽大众ID. ERA系列中的第三款车型。

上汽大众还宣布，该系列首款纯电车型ID. ERA 5X将于11月上市。

上汽大众在周一推出了ID. ERA 8X，这款大型5座增程式SUV的定价低于市场预期，其竞争对手包括李想汽车（NASDAQ: LI）的Li L6以及华为支持的Aito M6。

这款SUV共有4种版本，限时售价在206,800元（30,720美元）至269,800元之间，而官方指导价则在226,800元至289,800元之间。

Pro版本的限时售价为206,800元，其次是Max版本，售价229,800元；Max Long Range版本的售价为249,800元，Ultra Long Range版本的售价则为269,800元。

ID. ERA 8X是ID. ERA系列中的第二款增程式电动车。此前上市的6座版ID. ERA 9X的限时售价为299,800元，因此8X的售价比它低93,000元。

该车的预购已于9月28日开始，但具体售价尚未公布。当时市场普遍预计其价格会在250,000元至350,000元之间。

ID. ERA 8X的尺寸为长5,020毫米，宽1,997毫米，高1,750毫米，轴距为2,970毫米。它的长度比ID. ERA 9X短187毫米，轴距则短100毫米。

这款SUV采用基于EA211 1.5升涡轮增压发动机的增程系统，发电机的最大输出功率为105千瓦。它拥有800伏特架构，并提供两轮驱动和全轮驱动两种选择。

Pro版本配备一台最大输出功率为220千瓦（295马力）的电机以及51.1千瓦时的电池，其CLTC工况下的纯电续航里程为373公里，综合续航里程则为1,567公里。

Max版本则配备两台电机，总输出功率为370千瓦。它同样使用51.1千瓦时的电池，CLTC工况下的纯电续航里程为340公里。

两款长续航版本搭载了来自宁德时代（HKEX: 3750）的65.2千瓦时电池，CLTC工况下的续航里程为451公里，综合续航则达到1,602公里。

全轮驱动版本的最大扭矩为660牛米，0到100公里/小时的加速时间为4.6秒。

所有版本均配备了Momenta（HKEX: 6880）基于R7全球平台的驾驶辅助系统，该系统拥有192通道激光雷达和26个传感器。它支持自动驾驶模式下的高速公路及城市导航功能，还能提供从停车位到另一停车位的辅助驾驶。

车内中控系统基于Snapdragon 8295P芯片运行大众操作系统，配备两块15.6英寸的2.5K分辨率仪表盘显示屏，以及集成在门板上的W-HUD和智能表面显示屏。

ID. ERA 8X进入了中国竞争最为激烈的价格区间，其竞争对手还包括小鹏汽车（NYSE: XPEV）的G9L以及IM Motors的LS8。

在发布会结束时，上汽大众宣布ID. ERA 5X将于11月正式上市。该系列的首款纯电车型是一款长度为4,560毫米的紧凑型SUV。

ID. ERA 5X是大众全球首款基于中国主平台（CMP）打造，并采用大众与小鹏联合开发的中国电子架构（CEA）的车型。该车辆已于8月完成相关法规备案。

ID. ERA 8X的上市使得上汽大众ID. ERA系列在售车型数量增至3款。

ID. ERA 9X于4月25日上市，仅两个月内交付量就已突破10,000辆。ID. ERA 5S插电式混合动力轿车则于8月21日上市，限时售价为89,900元人民币。

升级后的ID. UNYX 08售价为189,900元人民币（28,030美元），这一价格是其4月上市时的初始价格的17.4%折扣。

（1美元=6.7313元人民币）