大众汽车正在召回售价接近4万欧元的ID. Polo GTI车型。
大众汽车已启动全新ID. Polo GTI的预购。这款首款带有GTI标识的纯电动车型在德国的起售价为39,995欧元。为了打造这款小型高性能电动车，大众深入挖掘了其传统设计元素——包括红色条纹、苏格兰格子图案以及GTI模式。
图片来源：大众汽车
VW在5月中旬推出了ID. Polo GTI，随着预购开始的到来，该品牌现已确定了这款小型电动跑车的最终售价：在德国，这款高性能车型售价为39,995欧元，但由于符合大众的“ID.购车补贴”资格，个人及企业消费者在短期内仅需支付36,995欧元。作为对比，ID. Polo的基础版本自夏季起即可预订，售价为24,995欧元，因此两者之间的价差为15,000欧元。
当然，购买GTI的顾客不仅能获得更出色的技术配置，还能体验到标志性的GTI风格：“这款首款带有GTI标识的纯电动车型将传奇的GTI驾驶乐趣带入电气化时代——具备瞬时响应、精准操控以及充满运动感的姿态，”大众沃尔夫斯堡工厂如此宣传。
GTI而非GTX
背景信息：此前大众将其最具运动风格的电动车型命名为GTX，因为除了ID.3 GTX外，这些车型都配备了电动四驱系统。由于前轴还配备了一台电动机，GTX系列车型比仅采用后驱的MEB系列车型拥有更强的动力。但从外观上看，其红色装饰元素已体现出与经典GTI设计语言的相似之处。而ID. Polo GTI则是前驱车型，如今成为了首款电动GTI。
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这款车的名字就蕴含着一定的追求：大众Polo GTI是一款具有文化地位的汽车，属于相对较小的车型，却拥有出人意料的快速性能、适合日常驾驶，还便于改装——在高速公路上甚至能超越那些大型车辆。配备1.4 TSI双涡轮增压发动机的6R GTI更是传奇之作：同时拥有压缩机和涡轮增压器，对于一款小型车而言几乎堪称罕见。
ID. Polo GTI现在不再依靠燃油驱动，而是以电力为动力。它与普通ID. Polo共享基础架构，同样基于模块化电动驱动平台MEB+的最新版本。两者的主要区别在于更强大的动力配置、不同的底盘调校以及专为GTI设计的驾驶模式。其电动马达为专为前驱车型开发的APP290，根据大众的命名规则，该电机可输出290牛·米的扭矩。GTI版本的动力总成可提供166千瓦的功率。其最高时速为190公里/小时，大众宣称从0加速到100公里/小时仅需6.8秒。
为提升性能并满足GTI的驾驶需求，这款车型配备了全新设计的悬挂系统。GTI悬挂系统的基本架构由麦弗逊式前轴和多连杆式后轴组成。在ID. Polo GTI车型中，这两轴均与电子控制的DCC系统相连——这是一种可调节阻尼力的系统。为增强前轴的抓地力，该车还配备了标准的前轴限滑装置，该装置也与高尔夫GTI车型所采用的一致。
一旦驾驶员按下多功能运动方向盘上的GTI按钮，专为该车型设计的“GTI”驾驶模式便会启动。在ID. Polo GTI中，除了“经济”、“舒适”、“运动”和“个性化”这四种驾驶模式外，还配备了这一模式。据制造商称，“GTI”模式旨在展现大众电动车型“极具动感的特质”。只需点击一下，所有动力与底盘参数就会被设置为最佳运动状态，包括电动机的输出性能、渐进式转向系统以及经过特殊GTI调校的自适应DCC运动底盘。同时，现在还可以启用“起步控制”功能，安全带预紧器也会随之启动。
电动GTI的电池容量为52千瓦时
尽管大众汽车极力将ID. Polo GTI打造得更具运动风格，但在日常使用中，续航里程和充电速度同样重要。因此，这款运动型电动小型车将配备何种电池，以及这些电池的充电速度有多快，就显得至关重要。在车辆底盘中，前后轴之间设有配备“集团统一电池单元”的电池系统。从其名称即可看出，这是大众汽车集团及其子公司PowerCo共同研发的完全全新产品。该新型电池系统采用了“电池直接集成技术”，即无需经过模块外壳的中间环节，就能将电池单元直接组合成电池包。
ID. Polo GTI仅提供采用NMC电池技术的52千瓦时版本，无法选择37千瓦时的LFP电池版本。根据WLTP标准，其续航里程可达431公里。当电池电量耗尽时，可通过车载三相11千瓦充电器在交流充电站上约5.5小时充满电。而在直流充电站，电池在最高105千瓦的充电功率下，约24分钟即可从10%充至80%。
得益于前部的蜂窝状设计以及车顶边缘的扰流板，这款新款车型在外观上便能让人立刻认出它是GTI。此外，它还配备了顶级运动座椅、19英寸轻量化合金轮毂，以及大量采用大众所称的“托纳多红”色调的装饰元素。据制造商介绍，其可选配的豪华配置还包括全景玻璃天窗、带有气动按摩功能的12向电动调节前排座椅，以及哈曼卡顿品牌425瓦特的音响系统。而对于那些追求极致运动性能的用户，还有专门设计的19英寸高端运动轮胎可供选择。
