大众ID.Tiguan 2027：关于ID.4继任者的所有官方信息
Volkswagen ID.4和ID.5将被ID.Tiguan取代。虽然底盘结构保持不变，但其外观经过了大幅修改，技术参数也有所提升（虽幅度不大）。这是我们在工作室中看到R-Line版本后的初步印象。
根据一些广泛播出的汽车评测节目所说，新的外观设计能够为车型带来新生。因此可以推断，通过为经过改造的设计添加新名称，就能实现180度的彻底转变。这就是为何ID.Tiguan会取代五年前推出的Volkswagen ID.4的原因——这个名称让人联想到VW系列中已存在近20年的“中型”SUV。
简而言之：
Volkswagen ID.4和ID.5将被ID.Tiguan取代
外观与内饰有了很大变化
搭载全新发动机以及入门级LFP电池
3种动力版本（190、286和299马力）/ 2种电池容量（58和77千瓦时）
续航里程：WLTP标准下为450至600公里 / 充电功率：105至165千瓦
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外观方面有哪些变化？
变化很多。此前ID.4和ID.5都采用圆润的设计风格，而为了让这款车更具Tiguan特色，设计师们选择了更为几何化的造型。
整个前部结构都经过了重新设计。水平排列的进气格栅从一侧大灯延伸到另一侧大灯。它包含了大众所称的“水族箱”设计，即在照明过的白色线条上方、下方以及标志周围，都设有雾面与透明材质的组合。在欧宝Grandland上已经可以看到类似的设计。在其下方，用于冷却和安装摄像头的功能区域呈现出尖锐的钩状，而在我们拍摄的R-Line版本中，则带有与车身颜色一致的装饰元素。这些线条要么是直的，要么以90度或45度角相交。
接下来看车身侧面。大众略微加长了轮距，以更贴近4×4车型风格。哑光塑料饰板也是如此设计。有趣的是，燃油版或混动版的Tiguan并未采用这种处理方式。此外，车上还重新出现了便于各种手型握住的粗大车门把手。黑色线条有助于让宽大的车门看起来更纤细。将视线转向尾部，可以看到位于尾窗与后挡风玻璃之间的C柱周围有了重大改动——大众在这里划出了清晰的肩线，并重新设计了尾窗结构。在ID.4上，车身的轮廓是沿着玻璃的形状呈宽大的曲线设计；而原本沿车顶延伸的铝色拱形装饰则已消失。
尾部设计更为传统，保留了大众现款车型所特有的灰色横条与红色LED灯带。此外还配备了类似威士忌玻璃造型的矩形尾灯，这一设计已在ID.Polo和ID.Cross上出现。
尺寸：
长度：4.62米
宽度：1.89米
高度：1.62米
轴距：2.77米
细心的观察者仍能辨认出前部大幅倾斜的立柱或前代车型的引擎盖，但此次改款远不止于简单的传统式翻新。大众为其电动SUV投入了大量资源。
另外，沃尔夫斯堡宣称车辆的空气动力学性能有所提升，风阻系数从0.27降至0.26。如果能知道小数点后的第三位数值，就能更准确地了解改进程度。
内饰方面如何？
在这方面也有不少投资。其仪表盘为全新设计，以对称的造型和更大的屏幕占比而著称。
让我们先从仪表屏开始看，从右侧开始。这是欧洲首款配备专为乘客娱乐设计的第三块屏幕的大众车型。从驾驶座上无法观看Inoxtag的最新剧集或《真相时刻》的回归节目：这块12英寸的屏幕设计上就不允许在特定角度之外被看清。不愿打扰他人的乘客可以通过蓝牙耳机收听节目。
中央的15英寸多媒体显示屏采用了与ID.3和ID.7相同的配置。稍作体验便可知：其在流畅度与响应速度方面仍远不及顶级产品，但已比以往更加整洁。12点钟方向的小型仪表盘已被10英寸的平板电脑取代，驾驶员可通过方向盘上的按钮切换不同视图。此外，还可通过选装的头向上显示屏在挡风玻璃上再次显示相关信息。
类似Golf IV的仪表设计
VW继续延续其怀旧风格。ID.3 Neo最近配备了类似Golf I的方形仪表盘。而这里则象征着Golf IV——其中一种显示模式采用了蓝色背景上的圆形仪表盘，让人联想到1997年至2004年在欧洲销售的这款紧凑型车型。与ID.3 Neo或ID.Polo一样，这种“显示模式”可通过方向盘上的按钮选择。用户还可以选择导航背景或更简洁现代的界面。中央屏幕还提供了复古风格的启动画面。在专属区域，用户可以放置自己喜欢的大众汽车模型，从甲壳虫到参加达喀尔拉力赛的柴油版Touareg（让人想起卡洛斯·赛恩斯或尤塔·克莱因施密特）。虽有些琐碎，但颇为有趣。
这款车的内饰设计极为横向，中央控制台上设有两个用于手机无线充电的接口。底部有储物空间，还有一个由蝶形开启式扶手遮盖的隔层。
与最新的ID.Polo和ID.3 Neo一样，大众也重新采用了其成熟的人体工程学设计。空调可通过按键调节，收音机则用旋钮控制，而且无需按下额外的按钮即可打开后窗。很好，我们的右手会为此表示感谢。
我们的R-Line版本更具运动风格，配有方向盘轮毂下的装饰条、额外的衬垫以及宽大的半桶形座椅。材料整体质量不错，还运用了灯光效果和R-Line装饰元素。
其余方面，其内部空间与ID.4基本相同。后排的膝部空间十分充裕。后备箱容积在534升至1,577升之间。座椅可按40/60比例分割，而滑雪板存放口则便于携带滑雪板。
欢迎来到“frunk”空间
大众ID.4曾属于那批没有“frunk”空间的前驱SUV。该品牌已修正了这一缺陷。不过需要注意的是，这个空间相当简陋，仅有约30升的容积，只能存放一些电线，无法放置户外装备。
在技术层面有哪些变化？
变化相当多。这家德国车企的MEB架构经历了多次改进，如今被称为MEB+。首个新变化是采用了最近在ID.4上推出的APP350发动机，同时ID.3 Neo和奥迪A2 e-tron车型则搭载了入门级版本（190马力）。此外还有早已在多代车型上使用的APP550发动机。这款新的APP350发动机与采用碳化硅（SiC）半导体的逆变器相配，其理论能耗表现十分出色。
第二个新变化是，58千瓦时的电池组开始采用成本更低的磷酸铁锂（LFP）技术。而“长续航”版本仍使用77千瓦时的镍锰钴（NMC）电池。根据WLTP标准，其续航里程在450至600公里之间，快速充电时的充电功率可达105至170千瓦。
MEB平台的其他特性依然保留，例如四驱版本的前置电机、可选的主动式悬架系统以及400伏的电压规格。
有哪些可选版本？
后驱版，190马力，58千瓦时电池
后驱版，286马力，77千瓦时电池
四驱版，299马力，77千瓦时电池
配置版本：
Trend、Life、Style、R-Line
续航里程是多少？充电需要多久？
虽然大众汽车尚未提供最终数据，但经过的技术改进已使能耗略有降低。此前，配备77千瓦时电池、功率为286马力的ID.4在WLTP测试中的续航里程为569公里。而搭载相同动力系统的ID.Tiguan的续航里程则接近600公里。因此，其能耗应会低于旧款车型的16.5千瓦时/100公里的水平。
WLTP测试下的临时最大续航里程（数据来源：大众汽车）
纯电/190马力：450公里
纯电/286马力：600公里
四驱/299马力：560公里
同样，入门级车型的性能也在提升。此前它配备58千瓦时的电池，根据2027款ID.4在7月发布的最新宣传册，其续航里程号称“可达433公里”。随着新款APP350发动机（及相应的SiC逆变器）以及经过优化的空气动力学设计，续航里程有望进一步提升至450公里。当然，这些数值还会因轮毂和配置的不同而有所差异。
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在充电性能方面，这款“400伏”车型仍属于第一梯队。ID.Tiguan的峰值充电功率分别为105千瓦（58千瓦时）和165千瓦（77千瓦时）。随着新动力系统的推出，这些数值近几个月有所下降（2024年时分别为135千瓦和175千瓦）。这需要担心吗？其实不必，因为使用快速充电桩将电池电量从10%充至80%，小型电池需要26分钟，大型电池则需要29分钟。这一时间仍接近此前不到半小时的水平。对于一款400伏的车型来说，这样的表现已经相当不错了。
价格会是多少？
ID.Tiguan将在德国北部的埃姆登传统生产基地生产。因此它有望享受欧共体补贴，根据您的收入及纳税家庭的人口数量来降低购车成本。此前的ID.4售价在42,000欧元至56,000欧元之间。目前大众汽车尚未公布新款ID.Tiguan的定价，预计其提升后的品质不会带来太大价格变动。不过大众汽车的法国子公司目前正在为其ID.Polo、ID.3和ID.7车型提供诸多优惠……我们会持续为您更新消息。
何时上市？
预订工作将于10月13日开始，首批车型预计将在2027年3月初抵达法国的经销商处。
这很令人鼓舞……外观设计有了显著进步。
这令人失望……底盘结构依然较重。
再见了，亲爱的ID.5
大众汽车确认：ID.Tiguan的推出意味着Volkswagen ID.5的停产。这款“轿跑版”车型——用委婉的说法——并未取得预期的成功。去年，欧洲市场的ID.5销量仅为12,000辆，而外观更为传统的ID.4则售出了近80,000辆，两者比例高达1:6。致力于减少车型数量的大众集团自然没有继续开发这类车型的兴趣。作为对比，同属MEB平台的福特Explorer/Capri两车的比例还不到3:1。
技术参数
Volkswagen ID.Tiguan：190马力/58千瓦时
发动机：后置（APP350）
传动系统：前驱，1个挡位+倒车档
续航里程：最高450公里
电池类型：磷酸铁锂（LFP）
墙充功率：11千瓦
快速充电（峰值）：105千瓦
从10%充至80%所需时间：26分钟
重量：至少2,073公斤
从0加速到100公里/小时：8.5秒
最高时速：160公里/小时
Volkswagen ID.Tiguan，286马力/77千瓦时
发动机：后置（APP550）
传动系统：前轮驱动，1个档位+倒车档
续航里程：最高600公里
电池类型：镍锰钴（NMC）
墙式充电器充电功率：11千瓦
快速充电（峰值）：165千瓦
从10%充至80%所需时间：29分钟
重量：至少2,155公斤
从0加速到100公里/小时：6.6秒
最高时速：180公里/小时
Volkswagen ID.Tiguan，299马力/77千瓦时
发动机：后置+前置（AKA150）
传动系统：四轮驱动，1个档位+倒车档
续航里程：最高560公里
电池类型：镍锰钴（NMC）
墙式充电器充电功率：11千瓦
快速充电（峰值）：165千瓦
充电10%-80%：29分钟
重量：超过2,200公斤（A.P.估算值）
0到100公里/小时：6.3秒
最高时速：180公里/小时