大众ID. Tiguan将于2027年取代ID.4。它终于配备了按键和前置储物格。
2026年10月，大众汽车推出了ID. Tiguana这款电动SUV，它将取代ID.4和ID.5系列车型。该车的WLTP续航里程可达600公里，提供两种电池容量选择，支持后轮驱动或全轮驱动，并将于2027年初在欧洲市场上市。
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不过ID. Tiguana并非简单的更名之作。大众改进了自ID.4发布以来一直困扰用户的几处设计问题：恢复了实体按键，增加了单踏板驾驶模式，配备了小型前备箱以及V2L功能。
ID. Tiguana取代了两款旧车型，注重保持熟悉的外观设计
ID.4于2021年上市，是一款空间宽敞且性能不错的电动汽车。不过它也面临不少批评，主要集中在软件系统、方向盘上的触摸区域、屏幕下方无背光的滑块，以及通过两个按钮和一个额外开关来控制后窗的功能上。
在ID. Tiguan中，大众明显摒弃了这些设计理念。这款车依然采用MEB+架构，但外观更像该品牌的传统SUV——它拥有更高且视觉上更长的前脸、轮廓更为分明的侧身线条，以及前后部的灯带。大众的标志也同样采用了背光设计。
这是对那些不追求未来主义实验风格驾驶者的有意迎合。Tiguan这一名称早已广为人知，而且这款车也不再试图不惜一切代价地展示其底盘下装有电池的事实。在尺寸上，它与ID.4相近，因此不必期待会出现比Tayron更大的电动版本。
这款新车型还将取代ID.5，后者是一款车身更流线型、车顶倾斜度更大的版本。大众通过这种方式简化产品线，专注于一款设计传统的SUV。
两块电池，WLTP续航达600公里，牵引力达2吨
基础款ID. Tiguan将配备容量为58千瓦时的电池、后轮驱动系统以及187马力的发动机。大众并未透露电池的化学成分，也未明确说明该数值是否为净容量。
上方为后驱版本，配备77千瓦时的电池，功率为282马力。同一块电池也将用于四驱的4Motion版本，其动力约为295马力。
版本
电池
驱动方式
功率
最大牵引力
ID. Tiguan 58千瓦时版
58千瓦时
后驱
187马力
1800公斤
ID. Tiguan 77千瓦时版
77千瓦时
后驱
282马力
2000公斤
ID. Tiguan 77千瓦时4Motion版
77千瓦时
四驱
约295马力
2000公斤
根据WLTP标准，其宣称的最大续航里程为600公里。这一数值很可能适用于配备77千瓦时电池的后驱版本，不过大众汽车尚未正式将此数据对应到特定配置上。这一数值比同级别的ID.4多出26公里。
制造商并未公布其直流充电功率、从10%充至80%所需的时间以及车辆性能数据。因此我们无法确定MEB+能否在长途驾驶中带来显著提升，还是主要变化仅限于软件、配置及效率方面。
新加入的功能是V2L，它可以让汽车电池为外部设备供电。通过连接在充电接口上的适配器即可获取电能。ID. Tiguan还将配备单踏板驾驶模式，几乎可以仅通过油门踏板来实现减速直至停车。
前引擎盖下方设有一个小型储物空间。它的容积仅约31升，因此很难称其为一個真正的第二个后备箱。不过它应该足以放置充电线缆，而在ID.4上这些线缆通常放在后备箱的地板下。
大众汽车重新采用实体按键
最显著的变化出现在驾驶舱内。方向盘上再次采用了传统的控制定速巡航和多媒体功能的按钮。中央显示屏下方设有独立的按键面板，而中控台则重新配备了音量旋钮。
大众还放弃了有争议的车窗控制方式。驾驶员现在会得到四个普通开关，而非之前用于交替控制前后车窗的两个按钮。这虽是小事一桩，但正是这类简化设计严重影响了第一代ID系列电动车的用户体验。
数字仪表组更大，且直接嵌入仪表板中。中央显示屏的尺寸也有所增加，不过制造商并未公布其对角线长度。乘客前方还可选装第三块显示屏，用于运行应用程序和娱乐功能。
新软件提供了复古模式，数字仪表盘可模仿老款大众汽车的经典指针设计。该品牌已在ID. Polo上推出过类似功能。在R-Line版本中，内饰可选择阿尔坎塔拉材质或类似麂皮的材质。
欧洲市场的起售价约为42,695欧元，与部分市场当前ID.4的售价相近。波兰市场的价格尚未公布。ID. Tiguan将于2027年初登陆欧洲，随后还将进入北美市场。
从理论上讲，大众改进了ID.4中最令人不满的方面，但仍然缺乏关于充电和能耗的数据。只有这些数据才能表明ID. Tiguan究竟是真正的继任者，还是仅仅是对这款知名车型经过大幅优化的版本。
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