其他2026年10月9日

大众ID. Tiguan已亮相。座椅按摩功能、副驾屏幕、复古风格仪表盘。电池相同。将于2027年上市销售。

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新款大众ID. Tiguan正式亮相，这是一款纯电动车型，与VW Tiguan仅名称相同。该车基于MEB+ RWD平台打造，将于2027年上市，取代VW ID.4。目前作为VW ID.5销售的双门轿跑版将没有继任者。与ID.4相比，新款VW ID. Tiguan在外观和内饰上都有所变化，但电池及驱动系统仍沿用旧设计，且数量大幅减少。最大容量的电池依旧为82（77）千瓦时。而84（79）千瓦时的电池版本很可能专为GTX车型预留。

大众ID. Tiguan近距离展示

VW ID. Tiguan参数规格

大众对新名称寄予厚望。其宣传标题就宣称“该品牌最畅销的汽车即将实现电动化”，但实际上这两款车基于完全不同的平台打造：Tiguan基于MQB Evo平台研发，而ID. Tiguan则采用最先进的MEB+平台，支持后驱及四驱模式。大众Tiguan仍是燃油车，最多仅为可外接充电的混合动力车，而大众ID. Tiguan仅提供纯电动版本。两者之间最多只有发动机横向布置这一勉强可称的技术相似点。

大众ID. Tiguan的渲染图或高度改装后的照片。将此插图的视觉效果与白色款R版配置进行对比（见下一段）

大众ID. Tiguan的中控区域。请注意各种按钮，以及那些作为独立装置的无线充电器

然而，借助这一知名的燃油车品牌所带来的影响力，对该车型的外观设计及观感产生了显著影响。大众ID. Tiguan看起来没那么未来主义，反而更具传统与经典风格。制造商付出了大量努力，确保因底盘安装电池而增加的车高不会显得突兀。他们在车门上进行了精心设计的压纹处理，让视觉上感觉平面表面在离地面半米左右处才开始上升。车头部分也采用了类似的设计手法。在未经过调光的白色喷漆版本中，这些技巧的效果并不十分明显：

对ID. Tiguan的借鉴必然也影响了其内饰设计：首先调整了发动机版本，以便电工更易于操作。最显著的例子便是仪表盘上设计的复古风格时钟。无论是在VW ID. Polo还是ID. Tiguan中，这种设计都在让电动汽车更接近传统燃油车。这些新旧结合的时钟既可以呈现出现代感，也能模仿VW高尔夫I、高尔夫II Country版、高尔夫IV、ID. Tiguan I、Race Touareg或VW甲壳虫上的时钟风格：

直径为12英寸的仪表盘除了显示车速（位于左侧；乘客侧显示屏的直径完全相同）外，还展示电池温度（左侧的小表盘）、电池充电状态（右侧的小表盘）以及功率使用率，还包括通过能量回收系统实现的能量回充情况（右侧的“转速表”）。有趣的是，充电状态低于25%时会以红色标示，而在燃油车中这一阈值约为19%左右。不过这对价格较低的ID. Tiguana车型来说反而是好事，因为所使用的LFP电池并不总是能承受深度放电。

VW ID. Tiguana的乘客侧显示屏。它的使用频率很可能与电动座椅调节功能相当。

值得一提的是，Rivian此刻刚刚发布了某项更新，尽管并未大肆宣传。通过这项更新，用户可以启用《捉鬼敢死队》中的主题元素，毕竟万圣节即将来临——在我们这里则是“鬼节”（来源：）

VW ID. Tiguan的配置参数

VW ID. Tiguan的常规版本将采用高度统一的动力系统。62（58）千瓦时的电池将与140千瓦/190马力的APP350发动机搭配使用，而82（77）千瓦时电池则可为210千瓦/286马力的APP550发动机或220千瓦/299马力的全轮驱动版本提供动力。VW ID. Tiguan的WLTP最大续航里程预计为600公里。制造商并未提及84（79）千瓦时电池包的使用情况，因此该电池包将保留给改款后的“最长续航版”或GTX版本。有趣的是，VW ID.3 Neo也拥有这款电池的版本。

配备APP550发动机及更大电池的VW ID. Tiguan

大众ID. Tiguan双轴驱动版

该车型可牵引重量为1.8吨（58千瓦时电池版本）或2吨（77千瓦时电池版本）的拖车，同时还配备32升容量的前置行李舱（“frunk”），常规行李舱容积则为534升。大众ID. Tiguan的预计售价将与VW ID.5处于同一水平。该车计划于2027年交付，而“德国及多个欧洲国家”的预购工作将于2026年10月13日开始。

大众ID. Tiguan的前置行李舱（“frunk”）。实际上在VW ID.4上也能使用这一设计。

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