大众汽车确认推出新款ID. Buzz：配备更多科技配置，价格更低

ID. Buzz的销量并非不佳，考虑到其定位与价格，其销售表现已与理论上更畅销的ID.4相当。仅在西班牙，今年的销量就已达到2025年全年的水平，而那一年其销量还翻了一番，今年更是实现了36%的增长。不过大众希望为这款车型再添动力，尤其是要进一步提升ID. Buzz的竞争力，因为它面临着新一代先进中国款多用途车型的竞争。

这家德国品牌已经在规划未来，准备进行一次远超简单外观改良的全面更新。这一消息来自大众汽车的最高负责人托马斯·谢弗，他透露该公司正在研发ID. Buzz的第二代车型。在新一代产品问世之前，现款车型将会迎来一些升级，但真正的重大变革将体现在全新的架构以及对其发展前景造成限制的商业模式调整之上。

谢弗本人也承认，价格是阻碍该车型取得更大成功的主要因素之一。尽管ID. Buzz已经引起了那些寻求不同类型电动货车的消费者的兴趣，但其较高的购买成本使得它难以进入更广泛的受众群体。大众的目标是在保持其独特风格的同时，推出更具竞争力的产品，并配备适合未来发展的技术。

新一代车型将采用SSP平台，这是大众为未来的电动汽车开发的架构，旨在整合集团内的多项技术。这一举措应有助于提升车辆的续航能力、充电速度以及多媒体系统的性能，同时降低研发和制造成本。

大众希望保留复古设计，但改变内饰

大众希望保留的方面之一就是ID. Buzz的外观形象。其设计负责人安德烈亚斯·明特认为，以经典车型为灵感的车型具有明显的吸引力，但他也警告说，过度重复同一设计理念最终会导致其失去新鲜感。该制造商并不想一代又一代地复制相同的设计，而是希望在保留这款厢式车独特特性的同时，让最初的创意不断进化。

Mindt表示，未来的车型仍将保持独特的个性。在众多厢式车外观相似的市场中，ID. Buzz为推出与众不同的产品提供了机会。关键在于要在其易于识别的设计风格与经过更新的造型之间找到平衡，从而在未来几年内持续吸引消费者的兴趣。

车内设计也应有所改进。大众最新的车型，如新款ID. Polo和ID. Tiguan，都在提升用户感知的质量以及使用便捷性。目前的ID. Buzz仍依赖触摸控制来调节温度，这一方案并未让所有用户满意。新一代车型或许会为常见功能恢复物理控制按钮，同时保留现代的外观设计及现有的多媒体系统。

SSP平台将是实现产品更新的另一关键要素。与现有车型所采用的MEB架构不同，这一新的技术平台旨在为大众集团旗下的众多汽车提供服务。它采用800V架构，能够让ID.Buzz的峰值功率从目前的185千瓦进一步提升，从而将电池电量提升至80%所需的时间缩短至半小时。借助这一新系统，这款MPV的功率有望达到300或400千瓦，充电时间也可缩短至10到15分钟。此外，其续航里程也有望得到提升，最高配版本的WLTP续航里程可达455公里。

大众也有可能选择使用LFP电池，这种电池的制造成本通常低于其他用于电动车的电池。谢弗在讨论如何降低该车型价格时提到了这一可能性，但他并未确认具体会配备何种容量的电池，以及不同版本的实际续航里程。

不过，这款车最大的优势无疑就是价格。在其最经济型的Pro版本中，配备210千瓦（286马力）的动力系统及79千瓦时的电池容量，未考虑任何补贴或促销优惠前的价格即为58,575欧元。这个数字显然还有很大的下降空间。

SSP平台这个坏消息是，它可能还要很长时间才能投入使用。这一架构让大众汽车举步维艰，除非出现新的延误，否则预计要到2028-2029年才会首次亮相。这再次体现了欧洲车企在发展速度上无法与中国竞争的不足——实际上SSP的开发早在2021年就开始了。