一款令人胆寒的电动捷豹、可拆卸电池、回归电动版的Espace，还有二手电动车展会……欢迎阅读《Regen》第85期。
日程排得满当当？Regen每周日都会用几行文字为您提炼电动汽车领域的核心资讯。
电动汽车新品与公告
Jaguar终于推出了外观极为前卫的Type 01。我一直不理解那些对这款堪称非凡的车的批评，我个人认为它美极了。
而BMW则继续有条不紊地推出其“新世代”系列车型。在iX3和i3之后，现在又推出了iX4这款轿跑版车型，配备108.7千瓦时的电池，充电功率可达400千瓦，续航里程高达828公里。慕尼黑方面并未止步于此，还进一步展示了未来款配备4台电机的电动M3。
大众终于公布了其历史上首款电动GTI车型ID.Polo GTI的售价：41,450欧元。我的看法是？外观不错，很可爱，还带点怀旧感，但价格实在太高了。
雷诺仍在用老设计打造新车型。在R5、R4和Twingo之后，这家汽车品牌将在巴黎车展上推出E-Space Concept，这款新复古风格的大型MPV灵感源自1984年款的第一代Espace。
在产品线的另一端，电动版Twingo则配备了全景玻璃车顶。
其姊妹品牌阿尔派尼的PS1概念车仍是个谜，它或许预示着A310的回归。就我们而言，这绝对是个值得肯定的消息。
与此同时，中国品牌仍在不断占据展位。吉利推出了大型可充电混合动力SUV Monjaro EM-i，而Omoda 5混动版的售价为30,990欧元。它最大的竞争对手就停在同一展厅的旁边——Jaecoo 7，搭载相同的发动机，同属奇瑞集团，但价格却低1,000欧元。
最后，对于那些偏爱传统内燃机车型的人而言，漂亮的本田Prelude也推出了（非常）限量的特别版。
工业、经济与法规
在德国，电动汽车的发展势头同样强劲：如今每三辆新车中就有一辆是纯电动车型，这一比例创下了历史新高，一年内的增长幅度接近95%。政策扶持正在发挥作用。不过也有一个小问题，受益最多的并非德国本土品牌……
尽管如此，梅赛德斯依然表现优异，其电动车季度销量创下新高，且有四款车型在2026年底前的欧洲市场已售罄。实际上，梅赛德斯的总汽车销量有所下降，但电动车的销量却在上升。
保时捷则采取了相反策略。不过，称该品牌放弃电动化发展未免过于简化，因为到2027年其产品线中的8款车型中将有5款为纯电动车，仅有3款为内燃机汽车。
从当前趋势来看，二手车市场依然表现强劲，尤其是在专业买家群体中。
根据Cetelem研究院的调查，法国人具有爱国情怀，但并非过度。
埃隆·马斯克正在向欧洲施压，要求强制推行FSD系统。鉴于欧洲也在诸多其他问题上不断向马斯克施加压力，可以说双方势均力敌——虽然竞争激烈，但都在积极应对。
电池与充电的最新动态
雷诺与EDF携手推出一站式V2G服务，每年可帮助用户节省相当于10,000公里的充电里程。
Fastned在摩泽尔省的尤茨开设了一座400千瓦级的充电站，内设带有卫生间、饮品和餐饮服务的服务亭。这样在充电时就可以一边看Netflix，一边享用三明治和饮料了。
不过，共享充电设施的发展依然十分缓慢。根据Logivolt委托Ifop进行的调查，能够使用充电桩仍是公寓居民面临的主要障碍，但并非唯一的障碍。
另外，本周最离奇的创意奖则颁给了Stellantis，因其推出了可拆卸电池的技术。
专家专栏
在创新方面，这一趋势往往出现在初创企业中。以斯特拉斯堡的初创公司Ewera为例，它推出了一款基于车辆数据来测算公务车实际能耗的网页应用。
在企业车队中，电动车的占比在9月增长了57%，目前已占所有注册车辆的33.76%。
针对大型车辆，Powerdot和Octopus Fleet推出了25%至40%不等的阶梯式充电优惠。
在重型车辆领域，本周有两项新进展：VINCI通过Voltix在维耶宗建立了法国功率最高的电动卡车充电站，该站配备四个CCS和MCS充电接口，每个接口的功率为1.5兆瓦，旨在让车辆在规定的45分钟休息时间内完成充电。而在里昂东部的热纳，Zunder则投入使用了首个功率为500千瓦的MCS充电接口。
在瑞士，电动卡车将从2031年起不再享受重型车辆通行费减免。
最后，9座电动现代Staria车型现已开始接受预订，起售价为67,400欧元。
本周数据
10,100欧元——这是购买起亚EV2时可获得的补贴金额。
本周信息图
好了，今天我就讲到这里。下周日再见，带来《Regen》的新刊！