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Type 01亮相：全新捷豹量产车型的模样如此。

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Type 01正式亮相：新款捷豹即将量产

捷豹在品牌重启后推出了首款量产车型。这款名为Jaguar Type 01的电动四门GT车型售价约为165,000欧元。

图片：捷豹

作者：Victoria Zippmann

2026年10月7日 - 11:35

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近年来，捷豹展现出了极大的勇气，通过品牌重塑开启了新的时代。其象征便是Type 00概念车——这款兼具未来感与争议性的双门GT车型。如今，捷豹通过推出Type 01来展示他们将多少冒险精神融入到四门量产车型中。在这方面，捷豹同样表现出了勇气，因为这款概念车并未过度承诺未来将在英国索利赫尔工厂量产的车型会具备的功能。

Jaguar Type 01的车身长度接近5.24米，高度仅为1.41米，宽度为2.00米。极低的车顶线条与修长的车身比例进一步凸显了其3.20米的巨大轴距。车身由大面积的面板和简洁的边缘构成，车门把手以及各种传感器和摄像头都采用一体化设计。车内没有传统后窗，取而代之的是数字后视镜。

Jaguar在车内也延续了这种极简美学风格，看不到任何实体控制按钮或繁杂的显示屏。方向盘后方配有24英寸的仪表盘，中控台上方则有一个小巧的7英寸垂直触摸屏，该屏幕延伸至第二排两个独立座椅之间，仅由方向盘上的平面控制按钮作为补充。

强劲的驱动与充电性能

不过这里我们先只谈设计方面。问题在于实际表现如何？在这方面，捷豹也证明了Type 01并非仅仅是来自过去时代的装饰品。秉承“越多越好”的理念，这款四门GT并未像大多数顶级电动车型那样采用800伏特架构，而是采用了850伏特架构。

此外，它还配备了容量达118千瓦时的大型电池。在技术参数上，只有像梅赛德斯-奔驰EQS、路虎揽胜EV或Lucid Gravity这样的车型才能与其相媲美。这一切都得益于捷豹电动架构（JEA），该架构首次在捷豹Type 01上实现量产应用。

图片来源：捷豹

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若要充分发挥三台电动马达的总系统功率758千瓦及1,365牛顿米的扭矩优势，就亟需如此充足的能量储备。在适度驾驶模式下，其续航里程可达约720公里。按此计算，每100公里的能耗为16至17千瓦时。不过该车型目前尚未公布官方的WLTP测试数据。当电池电量耗尽时，快速充电器可以高达350千瓦的功率为电池充电。制造商称，这样只需13分钟就能为车辆补充足够电量，使其再行驶约320公里。

新一代捷豹首款车型售价165,000欧元

捷豹Type 01在德国的起售价为165,000欧元。制造商宣布将于2027年初开始接受预订，这款四门豪华GT预计将在2027年下半年交付。

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纯电汽车
捷豹
Type 01

4条评论

关于“Type 01正式亮相：新款捷豹即将量产”

Gregor

2026年10月7日 12:24

因此，在直接的技术对比中，还有更多车型能够与之抗衡。比如宝马iX5。有些车型表现更佳，例如梅赛德斯AMG GT四门电动版。那些也进入欧洲市场的中国车型，如小鹏G9L或比亚迪Denza Z9 GT同样不可忽视，尽管它们的续航里程通常不是最高的，但充电速度可以弥补这一不足。那像极氪001这样的车型呢？在欧洲销售的001版本无法相提并论，那是过时的型号，而在中国销售的版本CLTC续航里程超过1000公里，大致相当于WLTP标准下的800公里。

Peet

2026年10月7日 12:45

将118千瓦时称为“相当可观”未免有些轻描淡写了，对吧！？同级别车型의 배터리容量都在这个范围之内，正如所列出的那样。而3系宝马的电池容量也只少10千瓦时而已。因此，如果捷豹想与这些车型竞争，就必须具备一定的优势。

Acki

2026年10月7日 15:20

这是一款世界并不需要的汽车……其性能仅处于同级别水平，技术上并无显著优势。如果没有比竞争对手更创新或更先进的之处，这款车只能依靠外观来吸引消费者——这对捷豹来说显然不够。不过出于传统考虑，人们还是希望它能吸引到足够的客户。

Battie

2026年10月7日 21:04

嗯，恐怕再没有第二辆如此低矮的豪华轿车了——显然，大部分电池单元被安置在了中央通道中，从而为乘客创造了宽敞的腿部空间，包括后排，这正是燃油车所具备的特点。这样的设计能够降低车辆沿纵向轴的惯性，有效减少转弯时的倾斜和摇晃，同时无需过度强化悬挂系统。回想一下，XJ也曾是一款相当低矮的豪华轿车，在电动版中，这一设计提升了续航里程并降低了重心。对于轴距如此长的车辆而言，全轮驱动是必不可少的配置，它不仅能提升驾驶动态和转弯半径，还能凭借强大的发动机扭矩，在需要时让乘客震撼不已。

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