这艘船的电池容量为24,000千瓦时，相当于400辆电动汽车的电量：维戈河造船厂正在打造拥有全球最大电池容量的船舶。

维戈正在建造一艘电动船，该船有望成为海上风电场维护领域的全球标杆。这艘名为Electric Commissioning Service Operation Vessel（eCSOV）的船舶是为英国Bibby Marine公司开发的，由Seaplace公司设计，目前正在Armón集团旗下的维戈河造船厂建造中。

该项目得到了Iberdrola公司的支持，其首席执行官伊格纳西奥·加兰亲自到访维戈的造船厂，了解该船舶及其推进与储能系统的发展情况。

电池容量超过24 MWh

其目标是将电气化技术应用于对海上风力发电运行至关重要的领域：运送工人、设备与物资，以及为远海风电场提供支持。

该船最引人注目的特点是其庞大的储能系统。该项目配备的电池容量超过24 MWh，据其开发者称，这使其拥有同类别中最大的电能储存能力。

项目不同阶段公布的数值存在差异。Cesce称其储能系统为24.8 MWh，而Bibby Marine的最新技术参数则显示电池容量为22.4 MWh。Iberdrola现在发布的消息又将该系统的储能容量定在24 MWh以上。

磷酸铁锂电池将为该船的电力推进系统提供动力。该系统还配备了两台功率为3,480千瓦的发电机，可使用甲醇和柴油作为燃料，以及两台各功率为2,000千瓦的方位推进器。

这种设计使得船舶可以利用风力发电站产生的电力在公海为电池充电，从而减少仅为补充燃料或电量而返回港口的必要。

专为在公海长期作业设计的船舶

eCSOV的船长约为89.6米，船宽19.8米，吃水深度为5米。其载货重量约为2,250吨，总吨位约为6,750吨。船上拥有约500平方米的货物甲板，以及专门用于存放电气设备的空间。

它的任务是作为近海风电场的保障船使用。它可以运送专业人员、工具、备件以及风力发电机启动、维护和维修所需的设备。

Bibby Marine声称其电力续航时间可达24小时，而其多种能源系统的组合则能让它在风电场工作更长时间。Cesce在项目融资相关资料中称其操作续航时间可达28天。

使用甲醇驱动的辅助发动机正是为了解决在恶劣天气或基础设施不足导致无法在海上充电时的问题而设计的必要保障。

6600万欧元的融资支持

这艘船在工业和金融层面也具有重大意义。Bibby Marine于2024年11月与维戈河造船厂签订了建造合同。

该项目获得了英国“零排放船舶与基础设施”计划（ZEVI）提供的约2200万欧元的补贴，此外还有Bibby Marine自身的资金以及银行融资。汇丰英国分行通过买方信贷保险单为该项目提供了由Cesce担保的贷款。

这艘船舶的建造使得维戈成为欧洲具备承接与海运脱碳相关的高技术复杂度船舶项目的中心之一。

Iberdrola对这一项目的兴趣与其海上业务的发展直接相关。该公司目前在英国、美国、德国和法国已安装了3,200兆瓦的海上风力发电能力，相关投资额约为130亿欧元。

此外，英国的East Anglia 2和East Anglia 3项目以及德国的Windanker项目还将新增2,700兆瓦的发电能力，预计所需额外投资约为100亿欧元。

这种基础设施的建成需要日益完善的物流体系。作业船舶起着至关重要的作用，因为它们能让技术人员和设备在风力发电机旁长期驻留，从而缩短运输时间并提高设施的可用性。

Iberdrola还为英国市场准备了新的项目。装机容量约为900兆瓦的East Anglia 1 North项目已获得所需许可，随时可以参与英国即将举行的海上风电招标。

该公司还在澳大利亚等其他市场推进项目开发，同时不断扩展其国际海上风电业务版图。

与此同时，Iberdrola的战略规划包括在可再生能源及客户领域投资210亿欧元，其中38%用于海上风电。该公司预计到2028年将实现60吉瓦以上的装机容量，且其中90%为无排放能源。