这款电动自行车可容纳七名骑手，而这还不是它最令人惊叹的地方。

如果你曾看过货运电动自行车后心想：“可以，但另外六个人要放在哪儿呢？”，SixThreeZero或许终于给出了答案。

该公司不断扩充的电动自行车及电动三轮车产品线中的最新成员——长途豪华手推车版，其标准配置就已经相当惊人。它拥有三个轮子、双电机、后排乘客座椅，以及足以让许多电动摩托车羡慕的电池容量。而如果再搭配可选的乘客拖车，基本上就能打造出一辆可容纳七人的电动自行车列车。

然而，这居然还不是规格表上最离谱的数字。

这款人力车的电池容量高达7,300瓦时，这不是笔误，小数点位置也完全没有变动。它的电池容量实际上是大多数电动自行车的10倍。

其配置包括两块集成在车架中的48伏20安时电池，以及一块安装在后座下方的巨大48伏112安时电池。加起来总容量为7,296瓦时。

作为对比，普通的通勤用电动自行车电池容量通常在500到750瓦时之间。

该公司宣称其续航里程可达120英里（193公里），不过和往常一样，实际续航里程会很大程度上受速度、地形、辅助等级的影响，或许比大多数电动自行车更取决于你能说服多少人加入你的“自行车长龙”队伍。

不过，按照每英里约60瓦时（每公里36瓦时）的效率来计算，该产品规格表上标注的续航里程实际上可能相当真实。虽然有很多电动自行车厂商试图宣称使用720瓦时的电池就能实现100英里的续航，但它们显然没有这款电动三轮车那样的滚动阻力。

动力来自两台750瓦的电机。骑手可以选择单电机或双电机模式，后者在爬坡或承载重物时能提供1,500瓦的总额定功率。最高时速为20英里/小时（32公里/小时），可通过踏板辅助或油门控制实现。

这款基础款电动三轮车可容纳骑手加上两名后座乘客，起售价高达7,495美元。但有趣的事情还在后面。

SixThreeZero提供售价999美元的尾部“子框架”，可安装在三轮车的后方，可选择配备乘客座椅或货物篮。显然最多可连接两个此类子框架，从而形成上图所示的七人乘坐配置。

甚至还有配备独立电机和电池的电动版子框架，可通过主车的驾驶舱进行控制。到这种地步，我们简直就是在一步步打造一辆《疯狂的麦克斯》式的电动火车了。

其他配置包括三个车轮上都配备的液压盘式刹车、扭矩传感器、20英寸×4英寸的加厚轮胎、悬架前叉、符合人体工学的车把、具备近光和远光的头灯、转向信号灯、后视镜、刹车灯、后差速器以及前置货箱。

哦，还有一把车长座椅，看起来比我第一辆车的座位好多了。

Electrek的观点

一款售价7,495美元、配备超过7千瓦时电池以及一对乘客拖车的三轮电动自行车，这样的配置是否过于奢侈？当然。

但我实在难以装作不想带上六位朋友，去测试这款极其离奇的装置究竟能行驶多远。

由于我之前曾亲自测试过SixThreeZero的 Rickshaws车型，甚至让至少六个人坐在一辆车上（见下图），因此我知道他们制造这类产品的水平相当高。

不过，但愿上帝保佑第一个试图把这种电动自行车列车拖上去的人吧。