赛车运动的未来属于电动化。巴瑟斯特赛道的最后一圈燃油危机恰恰说明了这一点。
当全球新车销量中电动汽车占比超过50%时，为何赛车运动仍要投入数十亿资金用于研发和改进内燃机？
我们依然认为，到2028年电池电动汽车在全球汽车销量中的占比很可能会达到50%。
这一转变将重塑赛车运动，因为赛车从来不只是娱乐活动，它还是测试性能、效率、耐用性和可靠性的残酷实验室——并将这些经验从赛道应用到公路上。
赛马催生了纯种马，赛车运动则促成了现代汽车的诞生。
但如果内燃机已是过时的技术，为何还要继续将赛车工程的精力投入到改进它上？
一些赛车运动的传统主义者认为电动赛车很无趣。汽车评论员迈克·科斯特洛则更为直白地表示：“没有噪音的速度就像没有调料的食物。”
我们理解这种观点。声音、震动以及机械上的激烈表现一直是赛车运动的核心要素，也深深融入了一个多世纪的汽车文化之中。
但“无趣”并非一种工程特性，而是一种受熟悉度、呈现方式以及比赛规则影响的主观判断。
滑翔机飞行员、跳伞者、速度滑冰运动员以及水手们也在追求速度与刺激，却无需燃烧产生的噪音。
那种噪音并非车辆性能的体现，而是一种推进方式的副产品——一个世纪以来的汽车文化让我们将这种声音误认为是动力表现。在内燃机中，大部分燃料能量以热能的形式被浪费掉，还有更多通过摩擦和振动散失；只有极少部分能量能够转化为车轮的前进动力。
电动驱动系统则颠覆了这一规律：更多能量转化为实际运动，而浪费的能量则大幅减少。这种寂静并非意味着性能的缺失，而是效率的体现。
体育领域也在不断进步。板球从为期五天的测试赛发展为单日赛、20局制以及大 Bash 赛——这些更短、节奏更快的比赛形式是为适应不断变化的观众群体而设计的。足球则引入了替补球员、后传球规则改革、胜者得三分的计分方式、门线技术以及视频助理裁判。技术还催生了电子竞技和无人机竞速等新项目。
并非所有实验都能成功。由于未能吸引足够多的观众，也未能从电动摩托车的快速发展中获得足够收益，MotoE项目被迫暂停。但这并不能证明电动赛车行不通；它只是表明仅有技术并不足以打造出引人入胜的体育项目。竞争、呈现方式、故事讲述以及与粉丝的互动同样重要。
因此，电动赛车运动必须发展出属于自己的独特形式——而非去掉原声或强行添加音效来复制内燃机赛车。
它的强烈吸引力可能来自惊人的加速性能、更近距离的竞速、轮胎所承受的压力、显而易见的能量策略运用、快速的充电或电池更换过程，以及与时间与温度赛跑的维修团队。
噪音或许会减少，但竞争的激烈程度却未必会降低。
高端赛车运动早已尝试过混合动力方案。一级方程式自2014年起就开始使用混合动力系统，而公路用混合动力技术如今也已相当成熟。如果赛车运动的目的是推动未来公路车辆的进步，那么混合动力似乎越来越像是过渡性的解决方案，而非未来的最终方向。
更棘手的问题在于耐力赛。
纯电动汽车能否参加巴瑟斯特1000赛事——这项长达161圈、距离1000公里、通常需要六到七小时才能完成的比赛？
在目前的赛制下，且其他条件不变的话，答案是否定的。
但赛车运动的规则向来都在影响着技术与发展策略。巴瑟斯特赛事要求必须进站、更换驾驶员以及检查刹车系统。而电动版巴瑟斯特赛事或许需要多次快速充电、电池更换，或是结合充电、能量回收以及轮胎策略等多种措施。
目前的商业电池更换需要几分钟时间，因此让赛车在比赛中快速完成电池更换仍是工程师们面临的挑战。而这恰恰是赛车运动要解决的类型的问题。
电动方程式已经采用了强制性的30秒进站加能措施，可为电池增加10%的能量，并迫使车手在何时进站方面做出战略选择。电动耐力赛则会在轮胎、车速和进站时机这些传统问题之外，再加上电池温度、充电速率、电量状态、再生制动以及能量分配等新因素。
进站团队并不会消失，只是任务发生了变化。
就在这时，仿佛巴瑟斯特赛道也想加入这场讨论一般，安东·德帕斯夸莱在最后一圈耗尽了燃料，无法继续驾驶至终点旗杆前。
这简直就是续航焦虑的典型体现。
这辆由专业工程师、实时遥测系统及维修团队支持的澳大利亚最快赛车之一，因耗尽车载能源而无法将出色性能转化为完赛成绩。
液体燃料的高能量密度并未消除里程管理的问题，它只是让汽油车的续航里程变得如此常见，以至于我们不再刻意提及这种担忧。
每一场耐力赛都是一场能源竞赛。内燃机赛车手需要控制燃油负荷、消耗量、行驶速度以及进站时机；而电动赛车手则要管理电量、能量回收效率、电池温度、轮胎磨损情况、充电速度，或许还得考虑电池更换。
能源载体在变化，但策略却始终如一。
电动赛车能让这一策略更加清晰可见。想象一下，观众可以实时看到哪位车手正在消耗能量发起进攻，哪位车手在弯道中节省能量，以及哪位车手已为最后冲刺积累了足够的电量。
德帕斯夸莱在最后一圈的表现其实是一个更深刻的隐喻：尽管燃料是有限的、存在地缘政治风险且对环境有害，但人类仍将其视为取之不尽的资源，并以此打造出了惊人的性能表现。
如果能量策略无法帮助车手冲向终点，速度就毫无意义。
内燃机赛车将以传统遗产、娱乐项目及怀旧元素的形式延续下去——就像如今的体育赛事仍会有历史性比赛相伴，马术也曾在汽车出现后依然存活一样。
但赛车运动的技术重心将会转移。赛车赛事会跟随工程人才、制造商的投资以及未来的市场与商业机遇而发展。
未来属于电力驱动。赛车运动也不例外。