太阳能驱动电动汽车那个难以实现的梦想，终究也没那么遥不可及。

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尽管太阳能电动汽车的发展让不少潜在汽车制造商望而却步，但美国初创公司 Aptera 仍以独特的方式坚持着这一未来主义愿景。该公司没有推出装有太阳能电池板的四轮乘用车，而是保留了太阳能电池板并去掉一个车轮，然后……

Autocycle 解决方案

如果你猜到说的是自动三轮车，那正好答对了。自动三轮车是一种三轮车辆，不可与三轮摩托车混淆——它配有常规的向前座椅和方向盘，而非把手。这类车辆在20世纪上半叶曾相当普遍，至今仍在一些海外市场的特定领域中使用。

在美国，人们对自动三轮车的兴趣在20世纪中叶左右急剧下降。不过近年来，那些敞篷、大轮胎且设计夸张的自动三轮车在那些追求独特醒目驾驶体验的燃油车爱好者中再度流行起来，这 partly 是因为美国法规允许自动三轮车驾驶者持有普通驾照而非摩托车驾照。

Aptera更倾向于使用“三轮车”而非自动自行车这一称谓，以此将其业务模式与燃油汽车区分开来。该公司一直致力于攻克电动三轮车的设计难题，重点关注空气动力学造型以提升电池续航里程。最终打造出的车型外观时尚、充满未来感，极具视觉吸引力。不过，Aptera并未将其即将推出的电动车型（代号“Atlas”）视为单纯的炫技产品。该公司的目标是吸引那些希望降低日常通勤、办事出行以及周末出游时电动汽车充电成本的普通驾驶员（更多关于Aptera太阳能汽车的背景信息请点击此处）。

多车同乘的优势

至于为何选择三轮而非四轮，部分原因在于可以减轻重量，进而提升电池续航里程。此外，正如Aptera所强调的，在加州庞大的汽车市场中，三轮车依然有资格使用高载客量车辆专用车道。

Aptera指出，加州已于去年9月30日终止了“清洁空气车辆”高载客量车辆计划。该计划允许单乘客电动汽车使用高载客量车辆专用车道，以此作为推动该州电动汽车销售的激励措施。由于人们认为这一激励已不再必要或有效，该计划便被终止了，不过这也引发了一些强烈的不满声浪。

Aptera的三轮车仍符合加利福尼亚州的常规HOV法规，该法规允许摩托车和自动两轮车在无多名乘客的情况下使用专用车道，无论其是燃油驱动还是电动驱动。

Aptera方面强调：“Aptera本身就是按三轮车设计的。在允许三轮车使用HOV车道的地区，Aptera同样有资格使用这些车道。这并非临时性激励措施，也不是设有有效期的贴纸计划，而是基于该车辆符合现有交通法规这一事实。”

内置太阳能系统提升电动车续航里程

CleanTechnica在6月与Aptera取得了联系，当时该公司发布了一段视频，展示Atlas三轮车一整天都在收集太阳能的情景。此举的目的是证明，驾驶员若在不同时间将车辆停放在最佳位置，就能从汽车的太阳能板中获得更多电能。在阳光充足的天气里进行的演示中，Aptera团队仅调整了车辆一次位置，就获得了4.42千瓦时的电能，足以支持车辆行驶44英里（相关数据可在Aptera的博客上查看，视频则发布在YouTube上）。

Aptera强调，对于那些在一天中频繁上下车的驾驶员来说，调整车辆位置的战略更为方便。否则，将汽车停放在固定位置也能获得不错的续航效果。在某个阳光相对充足的测试日中，尽管早晨和傍晚有云层覆盖，但将汽车停放在某一位置仍能实现40英里的续航里程。

Aptera建议，驾驶员只需将汽车前端朝向东方或西方停放，就能在单一位置最大化太阳能吸收效率。他们还指出，调整车辆位置有助于抵消持续存在的云层影响，正如某次测试所示：在多云的天气里，团队多次调整车辆位置，最终实现了36英里的续航里程。

Aptera电动车的下一步计划

Aptera自6月以来一直十分忙碌。7月7日，这家汽车制造商宣布其Launch Edition车型已获得美国环境保护局的合格证书。

Aptera在一份新闻声明中解释称：“根据《清洁空气法》的规定，新机动车必须持有合格证书才能在美国上市销售。”

该公司进一步说明：“获得该合格证书意味着证书所涵盖的Aptera Launch Edition车型符合相关的联邦排放标准要求。”

Aptera的Launch Edition车型在进入美国市场之前还需再获得一项联邦认证，即符合《联邦机动车安全标准》的要求。为此，该公司已有一批测试车辆在道路上进行测试。

与此同时，Aptera在8月4日宣布正在推进生产首批40辆可上市电动车的计划，目前已向供应商订购了车身和底盘部件。如果一切按计划进行，这些部件将于10月抵达Aptera位于加州的工厂，其余组件也将在未来几个月内到位。该公司还表示，其已储备了足够的太阳能电池，足以制造100多辆汽车。此外，今年早些时候Aptera还与知名企业LG达成了为期七年的电池供应协议。

Aptera解释称：“与该公司为测试和优化设计而制造的验证车型不同，这些部件将用于首批量产车辆，预计这些车辆也将是首批交付给客户的车型。”

如果真是这样，那可真令人惊讶。Aptera在过去的20年里经历了极大的起伏。这家汽车公司于2006年首次成立，计划推出一款四轮、配备太阳能电池的电动汽车，并很快获得了美国能源部1.5亿美元的贷款担保。考虑到当时电动汽车电池和太阳能电池的成本都相对较高，其商业计划难以吸引私营企业的相应投资也就不足为奇了。该公司于2011年破产，直到2020年才以三轮而非四轮的形式重新出现。

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