捷豹01型车测试——重生之路
Jaguar Type 01有望将这家品牌从困境中拯救出来。这无疑是一项巨大的挑战，但换个角度想想：对于设计团队和工程师而言，能从一张白纸开始让Jaguar重新焕发生机，想必也是一项极为精彩的任务。
Copy Nothing
在人们还未见到Jaguar Type 01的任何实物之前，全球汽车媒体就已经开始热议这个项目。“Copy Nothing”便是其中的缘由之一。那支广告视频中没有出现任何汽车，只有几组风格独特的中性模特。就连埃隆·马斯克也对此发表了意见：“你们卖汽车吗？”
对一些人来说，捷豹似乎将其历经100多年积累的辉煌历史抛到了脑后。而当世界在一段时间后看到Type 00概念车时，对它的批评并未减少。车身极长、棱角分明、呈粉色且没有后窗——那些充满魅力的、典型的捷豹线条去哪儿了？
于是议论纷纷
这很棒，因为有这么多人关心捷豹，本身就体现了这个品牌的魅力。如今，在捷豹停止生产其全部车型系列之后，Type 01已准备好进入市场。预计这款车在未来会像迄今为止一样引发大量关注。
让我们从起源说起。它到底是什么？一款长5.20米、宽约2米的GT车型。与概念车不同，它是四门设计。当然，它也是全电动的，因为捷豹正朝着全电动品牌的方向发展。
根据驱动方式的不同，该车型有多种版本。我曾试驾过那款功率超过1,000马力的顶级型号。官方数据显示其最大输出为1,030马力及1,365牛·米。Type 01是捷豹推出的首款车型，之后还会推出采用相同设计语言的SUV风格车型。虽然捷豹尚未透露后续还会有哪些车型，但我并不排除会出现更小尺寸车型的可能。
保密协议
位于英国盖顿附近的测试场里充满了神秘感。在这场小规模活动开始前的几天，我不得不签署大约五份文件，从保密协议到其他各类文件都有。在进入测试场之前，我还需要将手机存放在保险箱中。因此，我成为了首位能够试驾Type 01的比荷卢地区记者。
为了重温一下我对捷豹历史车的了解，那里摆放着几款经典车型。其中包括出色的E-Type和XJR-S。正是这些车型展现了捷豹过去的设计理念，以及该品牌如今试图重新实现的愿景。
E-Type曾因其美观而受到恩佐·法拉利的赞誉。之后出现了XJ-S，除了巨大的引擎盖外，它在设计上与E-Type几乎没有相似之处。捷豹当时——以及现在——都希望打造具有革命性的汽车：引人注目，未必实用，但绝对醒目。那种因为令人向往而想要拥有的汽车。而这恰恰也是Type 01所追求的——这款GT会让你心动不已。
协和
需要明确的是，Type 01并非实用型车型。对于一辆长度超过五米的汽车来说，后排的舒适度仅处于一般水平。不过一旦坐进去，体验还算不错。只是需要一些折叠设计来改善空间利用。后门较为紧凑，因此上车方式特殊：先让臀部进入车内，再放双腿进去。
后排的乘坐体验有点像在私人飞机上。坐进座椅后感觉很舒适，但上车时却得先把自己“折叠”进去。最令人惊叹的是所谓的中央纵梁——从车头到车尾有一条类似万向节的通道，上面设有控制装置和储物空间。
座椅从前后两侧都将身体紧紧包裹，感觉十分舒适。从后排座位看去，视野略显受限，但这反而更增强了飞机内舱的感觉。或许这最像协和式飞机的风格了，可惜我从未坐过协和式飞机。
纯粹的美感
一切都与众不同。这是设计者们所拥有的优势。对于那些英国的工程师来说，那该有多棒啊？一张空白的纸，再加上一大笔资金用于启动项目。任务就是打造一款极具吸引力的革命性GT车型，要像E-Type当年那样具有颠覆性。
坐进驾驶座后，你不会看到刻意强加的捷豹历史元素。取而代之的是一个清晰直观且极具吸引力的仪表盘，既充满温馨感又具备数字化特色。这与如今常见的全是屏幕的设计截然不同——这里还有实体操控装置，有温度，也有美感。
捷豹Type 01带来类似劳斯莱斯的舒适体验
Type 01的豪华气质与外观设计之间有着惊人的契合度。它拥有极为精致且安静的驾驶舒适性，确实让人联想到劳斯莱斯Spectre。就悬挂舒适度而言更是堪称一流。别忘了，Type 01配备的是巨大的23英寸轮毂。
这款汽车能够轻松过滤掉路面上的颠簸、车辙和波纹，而不会让驾驶舱产生不适感。在盖顿，他们可没搞什么幼稚把戏：我被允许驾驶测试场地中最糟糕的路段。
捷豹有意选择不让汽车在路面上保持过于僵硬和平直的状态。Type 01在转弯时会轻微移动并倾斜。工程师们认为，这是为让驾驶员获得自然的感觉和足够的反馈所必需的。这些都是经过精确控制的车身动作，同时并未影响舒适性。
5.20米长的汽车通常不会让人联想到高灵活性，但Type 01的操控却出奇地轻松。此外，其转向系统并非线性传动：在低速时转动方向盘反应平缓，但一旦加大力度，响应就会更加直接。
50/50的重量分配
在测试赛道上，受坐在我旁边的工程师的鼓励，我使劲踩油门驾驶捷豹Type 01。凭借超过1,000马力的动力，车速自然很快。这辆测试车经过了一些微调，但就驾驶感受而言，我并未感到任何不足。
50/50的重量分配让车辆达到了完美的平衡，但或许更能带来真正GT驾驶体验的是，坐在驾驶座上时几乎处于车辆的回转中心位置。接下来还是谈谈设计吧——前轮中心与前门起始处之间存在巨大的距离。捷豹将这称为“奢华空间”。正是这一距离让Type 01显得如此震撼，足以彰显其庞大的气场。
为巧妙利用这一空间，部分电池单元被安置在防护板周围。这样一来，电池组中便能为四名乘员的脚部预留出空间。因此座椅的脚踏区域相当深，甚至44码的鞋子也能放下。对于一辆高度仅约1.40米的汽车而言，这确实是个巧妙的解决方案。这种“宽敞的空间”也有助于调整驾驶座椅的位置，进而提升与汽车的连接感——而那种连接感实在美妙。
平顺的加速性能
令人欣慰的是，车辆的动力输出极为平顺。在每个红绿灯起步时，都不会出现让驾驶者和乘客猛烈撞击头枕的过山车般的感觉。许多电动汽车在静止状态下会实现极其迅猛的加速，但在较高速度时动力输出则会减弱。
Jaguar Type 01给人的感觉与众不同。它的加速速度快得惊人，但动力输出依然细腻且可预测。捷豹宣称其从0加速到100公里/小时仅需3.2秒，而从100公里/小时加速到180公里/小时则只需4秒。实际上，这种动力输出让人联想到捷豹V12引擎那种历史悠久、宁静有力的特性——既不急躁也不张扬，却给人一种仍蕴藏巨大能量的感觉。
别管那些喧嚣
其实我可以用简短的话来概括：这是一辆你一定想拥有的汽车。原因有很多，其中最突出的就是它令人惊叹的外观。下次有机会看到它停在捷豹展厅时，不妨花点时间仔细看看——拿杯浓缩咖啡，找把椅子坐下，慢慢欣赏这辆车。先看正面，再从侧面观察，最后看看尾部。车身上到处都是水平线条，让Type 01显得更加气派。
当你驾驶它时，就能体验到宛如驾驶E-Type或XJR-S在起步阶段那样的捷豹风味。这种丰富的特性是其他几乎所有高性能电动汽车所不具备的：优雅、舒适、灵活与独特个性的完美结合，同时还能确保随时拥有强大的动力输出。
捷豹能始终坚守这一激进的理念，实在令人赞叹。如果你打算花费至少13万英镑购车，并且希望选择一款能打动所有人的汽车，那就请期待这款Type 01吧。向捷豹致敬！
文字：Werner Budding
