技术2026年10月6日

特斯拉高管：为何该公司要在格林海德生产电池

Thomas Langenbucher

图片来源：Tesla

Tesla计划从2027年起在勃兰登堡州格伦海德镇的欧洲工厂生产自研的4680电池电芯，并将年产能提升至18 GWh。Tesla勃兰登堡制造工厂的电池电芯生产负责人罗伯特·迈耶就此与Battery-News.de网站进行了详细交流。

据称，电芯生产是实现供应链尽可能本地化以及紧密衔接各生产环节这一策略的一部分。通过这种方式，格伦海德工厂将能够实现电池和成品汽车的同步生产。未来将在德国生产的4680型号是Tesla最新的自研电池格式。

据特斯拉称，在直接成本比较中，目前很难体现出欧洲的电池制造优势。尽管如此，这家美国电动汽车制造商仍坚持这一计划，并将其理由归结为增强韧性、降低依赖性以及提升制造深度和专业知识。迈耶对Battery-News.de表示：“仅从成本角度考虑，这一举措收益有限。但对我们而言，这是一项战略决策。”

注重快速实现量产

在建设电池工厂时，特斯拉认为将复杂的生产流程实现大规模量产至关重要。该公司强调，这需要足够的质量、较高的产量以及尽可能短的投产时间。据迈耶斯称，格林海德工厂将借鉴得克萨斯州姊妹工厂在4680电池生产方面的经验，因为那些相关难题已在那里得到解决。

计划中的生产方式中有一个核心要素，即干式电极工艺（干法涂覆工艺），该工艺无需通过传统的以溶剂为基础的湿法流程来制造电极。由于可以省去能耗较高的干燥炉，因此有望降低占地面积、投资成本以及能源消耗。此外，还无需承担回收有毒溶剂的费用。迈耶认为，这一工艺会对生产成本及生产过程中的环境状况产生积极影响。

特斯拉同时指出欧洲与亚洲成熟的电池生态系统之间存在差异。上海工厂使用的电池来自中国制造商，而欧洲则没有类似的潜在供应商生态系统。此外，该公司认为在欧洲与中国及美国竞争时处于劣势，尤其指出欧盟缺乏针对电池芯的产量导向型补贴政策。

为在格林海德建立电池生产工厂，特斯拉计划招募1500多名新员工。其中，电池生产经验并非招聘的必要条件。特斯拉倾向于吸纳来自不同行业的员工、跨界人才，以及通过内部培训项目培养人才。

对迈耶而言，成功建设“巨型工厂”时速度至关重要：“速度极为关键。我们必须迅速从错误中吸取教训，并不断思考是否有更快的解决方案。”