特斯拉将柏林打造为其最重要的工厂之一：将为自家汽车生产高达18 GWh的4680电池单元。

2026年10月10日 13:00

更新时间：

2026年10月10日 13:00

位于柏林郊外的格伦海德地区的特斯拉巨型工厂正准备进行一项重大变革。从2027年起，该工厂将开始自行生产4680型号电池电芯，年产能可达18吉瓦时。特斯拉勃兰登堡电池制造工厂的负责人罗伯特·迈耶对此进行了说明。通过这一变革，格伦海德将在同一欧洲基地实现从电池电芯到成品汽车的完整产业链。“这在欧洲是独一无二的，”迈耶表示。

特斯拉的柏林-勃兰登堡超级工厂于2022年3月开始投产，理论年产能为375,000辆汽车；到去年5月底，该工厂已生产出第750,000辆Model Y。在2025年表现疲软之后，需求的回升促使特斯拉加快生产节奏。2026年第一季度，其汽车产量突破61,000辆，创下了新纪录。4680电池生产线的建设耗资2.5亿美元，进一步提升了德国在特斯拉全球战略规划中的重要性。

更多是战略决策而非经济考量

特斯拉并不讳言，从成本直接比较来看，在德国生产电池并非特别划算。“纯粹从经济角度考虑，这种转变带来的好处微乎其微。不过对我们而言，这是个战略决策，”迈耶承认道。该公司希望在该地区建立更稳固的供应链、减少对外部依赖，并提升自身的工业技术水平。

但欧洲缺乏像上海周边那样的电池制造供应商生态系统。此外，迈耶还指出了相比中国和美国的劣势：欧盟并不提供与电池产量相关的补贴。

干电极技术与德州的借鉴意义

从技术层面来看，特斯拉将采用干电极工艺，无需使用传统的溶剂基湿法涂层。这样一来就省去了耗能巨大的干燥炉，既减少了工厂所需的空间，也降低了投资成本。同时，还有助于避免处理有毒溶剂的费用。据迈耶称，这一变化会体现在生产成本、能源消耗以及环境效益方面。

在启动生产时，Grünheide将依托在德克萨斯州生产4680电池所积累的经验。不过，成功与否取决于能否将极其复杂的工艺转化为稳定且大规模的生产方式，同时确保足够的质量、较高的效率以及快速的进度提升。“速度至关重要。我们必须迅速从错误中吸取教训，并始终思考是否有更快的解决方案”，迈耶强调道。

超过1,500个就业岗位，无需相关工作经验

这项新业务需要额外招聘1,500多名员工。问题在于欧洲在电池生产方面缺乏相关经验，因此特斯拉并未将此作为必要条件。“我们意识到自己正在欧洲开展开创性的工作，”迈耶承认道。该品牌甚至认为来自其他行业的人士具有优势，因为他们能以开放的心态应对复杂问题，公司还会通过内部培训为他们提供进一步的学习机会。