T&E：欧洲找到了实现无排放增长的秘诀。上半年已有近40项新举措推出

简而言之：

有创纪录数量的新车型进入市场

2026年上半年共有近40款新电动车型上市

价格在2.5万欧元左右的廉价汽车数量正在增加

这一细分市场可能成为推动电动汽车进一步普及的动力

T&E指出，CO₂减排目标的变动或放宽可能构成威胁

欧洲的汽车销售业绩创下新高，廉价“电动车”正在推动市场发展

直到最近，汽车制造商还声称欧洲消费者尚未准备好大规模转向电动汽车。但情况似乎发生了变化，因为今年的数据展现了完全不同的市场景象。根据Transport&Environment（T&E）的最新报告，可供选择的车型数量以及电动汽车的销量都在快速增长，尤其是那些价格更为亲民的车型。

根据《EV Progress Report: Don’t Stop Me Now, the EV Transition Is Delivering》的报告，售价低于25,000欧元（约合110,000波兰兹罗提）的电池车型销量，与2024年相比，今年将增长七倍。这一现象源于汽车制造商产品阵容的快速扩展，以及欧盟的排放法规要求，这些法规促使各大企业将更多新车型推向市场。

需要注意的是，2026年上半年就有近40款新电动车型上市。这样一来，大规模投放市场的电池电动汽车（BEV）数量已超过150款。到今年底，各汽车制造商还计划推出另外约60款车型。作为对比，在2021年至2025年间，平均每年只有约15款新“电动车”问世。

在最便宜的车型领域，变化尤为显著。价格低于2.5万欧元的车型数量翻了一番，这正好满足了那些长期以来一直在寻找价格更亲民的燃油车替代品的消费者的需求。

T&E汽车业务总监吕西安·马蒂厄指出：“欧洲司机们终于开始获得他们期待已久的更多小型且价格合理的电动汽车。石油市场的危机进一步提升了消费者对廉价电动车的兴趣。大众ID. Polo迅速售罄，收到了超过4万份订单，等待名单长度甚至达到了十个月。长期以来，汽车制造商一直抱怨需求不足。如今显然可以看出，问题不在于需求，而在于供应。人们对小型、价格合理的电动车的兴趣动摇了制造商此前的论点。”

大众的例子表明，市场会对更便宜车型的出现迅速作出反应。比如，ID.Polo已收到超过4万份订单，而提车等待时间则长达十个月。

不断上涨的燃油价格有助于推动电动汽车发展

该报告还指出了影响欧洲人购买决策的一个重要经济因素。众所周知，石油和燃料价格的上涨大幅增加了燃油汽车的使用成本。据T&E组织称，石油市场的价格冲击使欧盟的公路运输用户损失了约530亿欧元，约合2327亿兹罗提。该组织指出，9月中旬时，加满50升燃油的花费比伊朗战争爆发前高出30欧元，这意味着每次加油的支出增加了约131.7兹罗提！

该组织还计算出，如果在燃油危机初期就改用电动汽车，到9月中旬可节省约350欧元的运营成本。按1欧元=4.39兹罗提的汇率计算，这一节省额约为1537兹罗提。

销售纪录与对汽油车的优势

不断涌现的新车型以及高昂的石油能源价格，推动了欧洲电动汽车销量的创纪录增长。据T&E引用的欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，2026年1月至8月间，欧盟共售出了164万辆电池汽车，这一数字比上一年高出45%。

2026年第二季度也为该市场带来了历史性时刻：电动汽车的销量首次超过仅配备汽油发动机的汽车，占据了22%的市场份额。

根据报告作者的观点，所有欧洲汽车制造商都应达到2025至2027年间的排放标准。正是这些法规被视为推动更多电动车型推出的主要动力。在2021年至2024年期间，由于排放目标保持不变，制造商们投资于更便宜的电动车的动力明显不足。

对法规变动的警示

T&E同时认为，2030-2035年的排放目标若有所放宽，可能会阻碍市场目前的发展势头。该组织指出，这尤其会对价格最为亲民的车型产生冲击。

“欧盟为汽车行业设定的目标增加了消费者的选择，降低了向电动化转型的成本，并让欧洲制造商有机会在全球电动汽车市场中有效竞争。若2030年的目标被削弱，恰恰在那些价格亲民的车型进入消费者视野之际，其数量可能会减少近四分之三，同时还会让数百万欧洲人继续依赖昂贵的石油，”吕西安·马蒂厄总结道。

奥斯卡·沃洛斯托夫斯基