UNIA-CHINY协议详情：仅每年35万台混合动力车，而非今年原本计划的80万台。

当欧盟通过关税限制电动汽车时，混合动力车便成了中国制造商的理想选择，但如今这一避风港已不再安全。根据欧中初步达成的协议，中国汽车制造商在2026年在这里销售的HEV和PHEV车型数量将仅限于35万辆。而此前有各种预测称，这一数字可能会达到50万、60万甚至80万辆。

中国方面同意限制混合动力车对欧盟的出口，并降低其在整体销量中的占比。

根据最新的协议消息，中国政府已同意其汽车制造商在欧洲的盈利不能过高。将混合动力车的销售上限设定为35万辆，而非原先预计的80万辆，这意味着“中国制造”车型的市场份额将不会达到预期的25％（！），而仅为11-12％。作为对比：2025年整个欧洲的汽车总销量为1330万辆，其中各类混合动力车（包括中国几乎不生产的伪混合动力车mHEV）共有584万辆。

可充电混合动力车——比亚迪Super DM-i

350,000辆的限额将于12月开始实施，且每年递增6%。一旦达到这一数值，其余车辆将只能滞留在港口。但该限制仅适用于“中国制造”的汽车。在欧洲大陆或其他非中国地区生产的Xpeng或BYD汽车，则需遵守另行规定的限制——如果有的话。欧盟希望通过这种方式激励中国企业在欧洲大陆投资并在此地生产汽车。目前，谈判仅涉及混合动力车；电动车没有数量限制，仅需缴纳事先规定的更高关税。

中国生产的电动汽车没有任何限制，“仅”需要缴纳更高的关税。

中国最初不愿接受限制，但欧洲方面，尤其是德国和法国，威胁要完全禁止销售并依据世界贸易组织规则展开调查。对中国而言，安抚最大的客户（即欧盟）是更好的选择，即便这意味着其购买量会减少，也比与欧盟彻底对立、导致贸易完全中断要好（消息来源）。更何况，关于欧洲获取稀土的协议依然薄弱，而中国降低关税的其他商品还包括汽车零部件、石油、鞋子以及……冰淇淋。

《Elektrowozu》编辑部注：想要购买中国混合动力车的人恐怕应该抓紧时间了。

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