瑞士将商用卡车充电站的资助预算提高一倍

卡车充电设备补贴的申请量庞大到令人难以应对，因此瑞士政府扩大了2026年初推出的卡车充电基础设施建设资助计划。最初为支持卡车电气化拨款2000万瑞士法郎（约合2150万欧元），但现在这一数额几乎翻了一番，又额外增加了2000万瑞士法郎。

图片来源：Spirii

在瑞士，联邦能源局（BFE）已批准扩大“in charge”行业计划。得益于《气候保护法》（KlG）提供的额外资金，瑞士交通行业现在有近4000万瑞士法郎（约合4300万欧元）可用于建设电动卡车的充电基础设施。该计划由商用车协会ASTAG（“瑞士公路运输协会”）负责管理。

在“负责方”类别中，仅有员工人数不超过250人的企业——即中小企业——仍有资格申请。对于每家公司，该计划最多可承担其规划、并网、输电线路及充电设备相关成本的40%。ASTAG与EBP Schweiz合作，负责该行业计划的全部管理工作，包括资金审批、监督及沟通协调。

目前瑞士的电动卡车注册量在欧洲占比最高。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的最新数据，今年上半年这类车辆的比例为26%（针对总重量超过16吨的车型）。今年前六个月，瑞士新注册的重型卡车中每四辆就有一辆是电池驱动的。其背后的原因包括电动卡车可享受免税待遇，该政策将持续到2031年——鉴于瑞士的通行费水平较高，这对物流公司尤为有利。不过，初期购置电动卡车需要大量投资，因此瑞士专门计划为小型企业提供相关支持。

今年初，瑞士联邦委托商用车协会ASTAG实施新的资助计划。该计划的目的是鼓励企业在内部建设充电基础设施。最初，2026年至2030年的计划周期内可获得的资金为2000万瑞士法郎，约合2150万欧元。然而ASTAG称，由于需求旺盛，这笔预算已“几乎耗尽”。其中一个可能的原因是，瑞士的运输企业希望利用免收费期，因为最近有消息证实，2031年后电动卡车在瑞士也将需要缴纳通行费。

瑞士目前正在增加相应的资金投入。“如此高的需求表明，我们的行业已准备好投资于环保技术。有了额外的资金支持，更多运输企业将有机会推进充电基础设施的建设，并逐步实现车队电气化。这不仅能为投资带来保障，还能提升我们中小企业的竞争力，”ASTAG联邦参议院议员兼中央主席蒂埃里·布尔卡特说道。

商用车协会还提交了一份具体的中期资金报告，凸显出各方对补贴的迫切需求。从今年年初到10月初，共提交了224份资金申请，其中135份已获批准。因此，在原有可用资金中已有近1900万瑞士法郎被分配出去。与此同时，目前这些项目充分展现了该计划的实际成效。据ASTAG称，原定目标已实现甚至超出预期。这些获批的充电项目将有助于部署约687辆电动卡车，预计每年可减少约52,088吨的二氧化碳排放量。

资金协调人员也对该计划的其他目标表示满意，他们解释说：“启动这项行业计划的目标是用电动汽车取代约600辆柴油卡车，提供约60兆瓦的充电能力，并每年节省大约1400万升柴油。迄今为止的结果表明，该行业正以极高的积极性踏上这条转型之路，并积极推动变革的实现。”对ASTAG而言，资金规模的增加是一个重要信号。毕竟很明显：“道路运输的转型给企业带来了重大的技术、组织及财务挑战，因此那些能够促进投资并为企业提供规划保障的实用工具就显得愈发重要。”