比亚迪的Stella Li曾表示，一款长度3.3米、续航320公里、售价12,000欧元的电动汽车引入欧洲将会“非常有趣”。

2026年10月8日 15:30

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2026年10月8日 15:30

比亚迪推出Racco有着非常明确的目标：进军日本市场中最特殊、最艰难的细分领域之一。这款微型电动车是从零开始设计的，旨在符合轻型车的严格标准，但就在上市几个月后，这家中国公司就已决定将其撤出日本市场。

斯里兰卡和澳门将成为它的下一个目标市场。后者已经开始接受预订，而斯里兰卡的上市时间定于10月9日。这一举措对欧洲尤其具有意义，因为比亚迪承认正在评估Racco在日本以外的市场需求，其国际化扩张或许会使其逐渐进入欧洲大陆。不过最初，右舵驾驶的国家将享有优先权。

BYD Racco的长度为3.3米，售价约12,000欧元

即便与欧洲的都市型汽车相比，Racco也属于小型车。其长度为3,395毫米，宽度为1,475毫米，高度为1,800毫米，轴距则为2,520毫米。该车拥有4个座位，后备箱容积为280升，转弯半径仅为4.8米。它采用高车身设计以及滑动式侧门，旨在充分利用受日本法规限制的尺寸空间。

所有版本均配备功率为64马力、扭矩为160牛米的前置发动机。Racco 200搭载22.4千瓦时的LFP电池，官方宣称续航里程为210公里；而Racco 300 Plus和300 Premium的电池容量提升至35.84千瓦时，续航里程可达320公里。根据版本不同，其官方公布的能耗水平在12至12.4千瓦时/100公里之间。

它的价格也极为亲民。在日本，Racco 200的起售价为2,145,000日元，按当前汇率约合12,000欧元，这还未计入任何补贴。如果该车型进入欧洲市场，由于税收、认证及商业成本等诸多原因，其价格显然无法直接套用，但这仍能让比亚迪推出一款明显低于Dolphin Surf的新款电动车型。

BYD已将Racco车型瞄准欧洲市场

关键问题在于，一款专为日本法规设计的汽车在欧洲是否可行。BYD已给出了一些线索。该公司副总裁李斯黛几个月前就表示过考虑这一可能性：“研究欧盟的法规，看看是否有将这款车引入这里的空间，将会非常有趣。”

目前，比亚迪的相关负责人表示，Racco的推广将优先考虑右舵市场。这使得英国成为比欧洲大陆更有可能的目标市场。据CarNewsChina报道，他们认为英国市场具有很大的潜力，其发展路径与本田Super-N类似。

不过，还有另一种更有趣的可能性。最近有消息称，比亚迪希望将用于Racco的技术——尤其是其新的X-Pack电池——应用到未来面向欧洲推出的小型电动汽车上。这种电池整合了通常位于引擎盖下的电气组件，从而能够释放出更多空间，并大幅减小车辆的外部尺寸。

Racco车型在上市前可能会发生变化

因此，未来的欧洲版Racco不一定会与日本版完全相同。64马力的动力输出受限于微型车标准，国际版本的动力数值或许会有所提升。其尺寸、配置或机械结构也可能随之调整，以符合欧洲的安全与认证标准。

越来越明显的是，比亚迪对其最小型电动车的试验已不再局限于日本市场。根据该公司最新披露的数据，Racco在日本的订单量已超过2,000辆，而它即将进入斯里兰卡和澳门市场，这将是检验其在最初设计目标之外的市场接受度的首次尝试。