索拉里斯为北美市场推出乌尔比诺40电动版车型
Solaris举办了Urbino 40电动巴士的全球首发仪式，这款电动巴士专为北美市场打造。其名称来源于超过40英尺——约12.4米的长度。一款名为Urbino 60电动的铰接式巴士版本也即将推出。
图片来源：Solaris
Solaris在芝加哥举办的APTA TRANSform & EXPO上推出了其首款面向北美市场的产品：纯电动Urbino 40。该车型基于专为北美市场开发的平台打造，旨在帮助这家波兰制造商开启首个海外市场布局。自去年起，Solaris已开始收到北美首批公交运营商的订单。
此次进军北美的战略由2023年初出任Solaris新CEO的哈维尔·伊里亚特主导。他在上任后不久就表示，Solaris应利用其母公司CAF在美国现有的销售与生产体系进入北美电动公交市场，并将2026年定为进军该市场的目标年份。
背景说明：这家波兰巴士品牌自2018年起便成为CAF集团的一员，此后管理层一直在寻求巴士业务与铁路业务之间的协同效应。随着Solaris进入美国市场，这一核心战略目标正在逐步实现。在最新的声明中，Solaris本身指出其母公司CAF“拥有数十年的经验”，能够为“全美各地的客户提供铁路解决方案”。Solaris旨在充分利用这一优势，从一开始就为“北美的公共交通机构”提供服务。
Solaris有望实现“本地化生产”
在欧洲，这家波兰巴士品牌是城市公交及城际公交的主要制造商之一。该公司称已向34个国家交付了3万辆巴士，并日益专注于零排放车辆——主要是电池电动巴士、氢燃料电池巴士以及无轨电车。在美国，Solaris打算依托这些经验进一步发展，不仅如此：该公司还承诺提供“经过验证的技术、本地化生产以及专业的客户支持”。不过，其管理层在声明中并未明确说明这些巴士的具体制造地点。
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Solaris已在Urbino 40及即将推出的更长版本Urbino 60全球首秀之前发布了其完整的数据表。Urbino 40拥有两轴，而Urbino 60则有三轴。这两款公交车的长度分别为12.44米和18.59米，最初提供的数据是以英尺和英寸表示的，这也是40和60这两个型号名称的由来。在欧洲，Solaris也会根据公交车的长度为其命名。与这两款新推出的北美车型相对应的是Urbino 12电动版和Urbino 18电动版，它们的长度分别为12米和18米。
电池容量可达528千瓦时和704千瓦时
据Solaris称，为满足美国的所有法规要求，40型和60型车型需要采用新平台。其技术上允许的整车重量分别为20.3吨和32.1吨。单节巴士的驱动功率可选230千瓦或300千瓦，而铰接式巴士则标准配备两台230千瓦的电机。与以往一致，Solaris将电池安装在车顶上，Urbino 40型的电池容量为528千瓦时，Urbino 60型则为704千瓦时。相关数据汇总见下表。
Solaris并未明确说明单个电池组的容量。不过，假设安装的电池组规格相同，通过简单计算可推测每个电池组的容量约为88千瓦时。如此一来，单层巴士将配备6组电池，而铰接式巴士则会有8组。这一配置也与欧洲款车型的设计一致：Urbino 12电动版同样配备6组电池，但其总容量为“超过600千瓦时”——Solaris在官方资料中并未提供更精确的数值。
据称，Urbino 12电动版在欧洲的续航里程（根据SORT 2测试）可超过600公里，但制造商尚未公布其北美版本的续航数据。相关说明仅提到Urbino 40“专为满足高强度的日常运营需求及交通机构的续航要求而设计”。制造商还强调了该车搭载的多项先进技术，包括自主研发的电池集成与车辆监控方案、高效的暖通空调系统、集成的电池温度管理系统以及多种驾驶辅助系统。
| | Urbino 40电动版 | Urbino 60电动版 |
| --- | --- | --- |
| 轴数 | 双轴 | 三轴 |
| 功率 | 230或300千瓦 | 2台各230千瓦 |
| 电池容量 | 528千瓦时 | 704千瓦时 |
| 长度 | 12.44米 | 18.59米 |
| 宽度 | 2.59米 | 2.59米 |
| 高度 | 3.43米 | 3.43米 |
| 技术允许的总车辆重量 | 20.3吨 | 32.1吨 |
| 最大座位数 | 41个 | 50个 |
| 最大载客量 | 65人 | 123人 |
首批客户，但销量仍较低
据Solaris称，该车的设计重点在于保障驾驶人员的安全与舒适。因此它配备了符合人体工学的驾驶舱、完全防护的驾驶员工作区，以及可作为后视镜替代品的可选外部摄像头。乘客区域则设有宽敞的过道和无障碍区域。Solaris指出，根据车身长度不同，该车的最大座位数分别为41个或50个，包括站立乘客在内的总载客量最高可达65人或123人。
首批电动Solaris巴士即将投放美国市场，首先送达西雅图的金县地铁公司以及旧金山市政交通局。Solaris还在向加拿大的温哥华TransLink公司供应无轨电车。后者的订单数量高达107辆，而前两个订单的规模则相对较小：金县地铁公司已订购4辆巴士，并获得了再订购12辆的选项；旧金山的运营商则初步订购了6辆巴士。这两家客户均同时订购了单节式巴士和铰接式巴士。
