MIIT文档中披露的Smart #2。终于出现了外观与Smart相似的Smart。

在工信部公开的注册信息中出现了新的Smart #2。自吉利收购Smart品牌以来，这是第一次看到Smart #2看起来完全像传统的Smart车型。至于它能否畅销还很难说，因为其最大的问题一直是性能与价格的不匹配——但中国人似乎意识到了这一点，正因如此他们才能收购这个起源于欧洲的品牌。

Smart #2：重量1.13吨，配备35.7千瓦时的LFP电池，发动机功率为60千瓦/82马力。

LFP电池由CATL提供，在中国属于高端产品，因为CATL的价格通常略高于竞争对手。Smart #2的电池容量在官方文档中并未公布，但根据其比上一代燃油版重约300公斤的情况来看，“35.7千瓦时”的数值相当合理，这样的重量差异大致相当于35-40千瓦时的LFP电池容量。以吉利目前的车身设计及动力总成而言，这款车的实际续航里程应可达200-250公里，而在典型的城市驾驶环境下，单次充电甚至能达到300公里以上。

这辆车的发动机功率为60千瓦/82马力，将驱动后轮。Smart #2的最大时速可达140公里/小时，其长度为2.751米，轴距为1.875米（宽度为1.669米，高度为1.555米），显然属于Smart ForTwo的升级版本。该车型将于2026年10月的巴黎车展上首次亮相（消息来源），而欧洲市场则要等到2027年才能购买到这款车。Smart #2将在中国生产，由于欧洲对电动汽车征收的额外关税，这将使其在旧大陆的市场推广面临困难。

根据最新的声明，吉利仍在努力将这款车型的价格降至尽可能低的水平，预计起售价将在20,000欧元左右，约合86,000波兰兹罗提。不能排除的是，这一价格可能会适用于电池容量较低的版本，比如与旧款Smart EQ相同的配置水平[《Elektrowozu》编辑部的推测]。中国工信部的相关文件中并未提及这一点，也没有谈到为提升该车吸引力而设想的敞篷版或加长版（参见：Smart ForFour）。

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