9月：中国纯电动汽车销量增至130万辆

在中国，9月再次创下新纪录：该国有史以来向国内外销售的纯电动汽车数量最多。若将插电式混合动力车和增程式电动车计入，这类带充电接口的车型销量高达182万辆，占上个月所有新车销量的60%以上。

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9月，中国已下线的五款车型中有三款配备了充电接口：新能源车的占比温和上升至61.6%。虽然目前中国新能源车在总销量中的占比不再出现大幅增长，仅呈缓慢上升趋势，但新能源车细分市场内的结构已发生显著变化，电池电动汽车的比例大幅上升——其销量达到128万辆，创下新纪录。这一数字比2025年9月高出21%，也比8月高出10%。

根据中国汽车工业协会的批发数据，上个月的销量堪称惊人：182万辆插电式电动汽车的销量与2025年11月的纪录相当，当时统计到的电动车和插电式混合动力车的数量也接近这一水平。结合过去两年每年年底销量都会上升的趋势来看，中国很有可能在年内实现月度新能源车销量突破200万辆大关。

除了作为增长引擎的纯电动汽车外，插电式汽车的出口也创下新高：9月共有571,000辆此类汽车销往国外。目前，出口量已占所有新能源汽车销售总量的近三分之一（31.3%）。而部分电气化的汽车以及国内市场的销量则呈现停滞或下降趋势。

不过我们还是按顺序来分析。9月中国新能源汽车的销售量较去年同期增长了13.6%，较8月则增长了11%，达到了182万辆。这一数字包括了轿车和商用车。其中，纯电动汽车依然是最重要的增长动力，其销售量为128万辆（同比上升21%，较8月上升10%），而插电式混合动力汽车的销售量则为546,000辆，保持稳定（同比无变化，较8月上升13.3%）。

纵观今年前九个月，新能源车的销量增长了11.1%，达到约1250万辆。在今年的四个季度中已过去三个季度，新能源车在总销量中的平均占比为53.6%，这一比例较低主要是由于年初表现疲软所致。自7月以来，新能源车在每月的占比均持续超过60%。

推动这一持续强劲增长的动力无疑是插电式汽车的出口，9月的出口量增至571,000辆——较去年同期增长160%，较8月则增长8.6%。这一9月的数值创下了新纪录。另外值得关注的是，在所有出口车型中，插电式汽车已连续第四次占据半数以上比例，9月这一比例为54%。根据中国汽车工业协会的统计数据，今年前九个月的新能源车累计出口量已达400万辆，较去年同期增长了130%。

按驱动类型划分出口数据，9月份纯电动车的出口量为352,000辆（同比上升130%），插电式混合动力车的出口量为219,000辆（同比上升220%）。由此可见，这类车型的出口增长势头更为强劲。正因如此，欧洲近期与中国达成了针对混合动力车及插电式混合动力车的进口限制协议。

反过来说，中国国内市场则继续萎缩，这一现象已持续数月。9月份，中国国内的新能源车销量同比下降9.4%，至125万辆，尽管较8月份又增长了12%。根据中国汽车工业协会的数据，今年前九个月的国内总销量为847万辆，较去年同期下降了10.6%。