9月：中国纯电动汽车销量达130万辆

在中国，9月成为纯电汽车销售的新纪录月份：无论是国内还是海外市场，该国的纯电汽车销量都创下了历史新高。上个月共有182万辆插电式车辆（包括混合动力车和增程式电动车）售出，占所有新车销量的60%以上。

图片来源：吉利

9月，中国售出的每五辆汽车中就有三辆属于新能源汽车，其市场渗透率升至61.6%。虽然新能源汽车在中国总销量中的占比不再呈快速上升趋势，而是以渐进方式增长，但该细分市场内的结构已发生显著变化，电池电动汽车的比例不断上升。电池电动汽车的销量因此达到128万辆，创下新纪录。这一数字同比增长21%，较8月则增长了10%。

根据中国汽车工业协会的批发数据，上个月的表现堪称卓越：182万辆的插电式车辆销量已接近2025年11月创下的纪录，当时统计到的电动汽车和插电式混合动力车的数量也处于同一水平。鉴于过去两年最后几个月的上升趋势，中国在今年底前仍有可能实现月度新能源车销量突破200万辆大关。

除了纯电动汽车推动增长外，插电式车辆的出口也创下新高：9月共有571,000辆此类车辆销往海外。目前出口量已占所有新能源车总销量的近三分之一（31.3%）。与此同时，部分电动化车辆以及国内市场的销量则呈现停滞或下降态势。

让我们逐步分析。9月中国新能源车的销量同比上升13.6%，环比8月增长11%，最终达到182万辆。这一数字涵盖了乘用车和商用车。推动增长的主要仍是纯电动汽车，其销量为128万辆（同比上升21%，环比8月增长10%）；而插电式混合动力汽车的销量则保持在54.6万辆，同比无变化，环比8月增长13.3%。

纵观今年前九个月，新能源车的销量增长了11.1%，达到约1250万辆。由于年初表现疲软，今年前三季度新能源车在总销量中的平均占比为53.6%。不过自7月以来，新能源车的月度渗透率一直保持在60%以上。

推动这一依然强劲的增长势头的关键因素无疑是插电式汽车的出口，9月的出口量高达571,000辆，同比上升160%，环比8月则增长8.6%。这一数字创下了新纪录。另一个值得注意的点是：插电式汽车已连续第四个月占据所有出口车辆的一半以上，9月的占比为54%。根据中国汽车工业协会的统计，今年前九个月的新能源车累计出口量恰好达到400万辆，较去年同期增长了130%。

按驱动方式划分的出口数据显示，9月纯电动汽车的出口量为352,000辆（同比增长130%），插电式混合动力汽车的出口量为219,000辆（同比增长220%）。由此可见，插电式混合动力汽车的增速更为迅猛。在此背景下，欧洲最近与中国就限制混动汽车及插电式混合动力汽车的进口达成了协议。

相反，中国国内市场持续萎缩，这一趋势已持续数月。9月国内新能源车的销售量同比下降9.4%，至125万辆，不过较8月仍增长了12%。根据中国汽车工业协会的数据，今年前九个月的国内总销量为847万辆，较去年同期下降了10.6%。