寻求补贴：瑞士将商用卡车装载机补助预算翻倍

瑞士在2026年初推出了一项用于建设卡车充电基础设施的资助计划，并拨款2000万瑞士法郎（约合2150万欧元）。不过据相关负责人士称，需求极为旺盛，因此目前正在迅速追加2000万瑞士法郎的资金。

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在瑞士，联邦能源局已批准增加“in charge”行业计划的资金投入。得益于《气候保护法》提供的额外资金，瑞士运输业现在可获得总计近4000万瑞士法郎（约合4300万欧元）的资金，用于建设电动卡车的充电基础设施。该计划的执行机构为货运车辆协会ASTAG（“瑞士公路运输协会”）。

在“in charge”项目中，仍有资格申请的企业只能是员工人数不超过250人的企业，即中小企业。在该计划下，每家企业的规划、电网连接、线路铺设及充电设施相关费用最多可获得40%的资助。ASTAG与EBP Schweiz合作，负责整个行业项目的全部管理工作，包括资金审批、进度监控及沟通协调。

背景信息：目前瑞士的电动卡车上牌比例在欧洲处于最高水平。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的最新数据，上半年（载重≥16吨）电动卡车的比例达到了26%。也就是说，在今年前六个月，每四辆新注册的重型卡车中就有一辆是电动卡车。有助于推动这一趋势的因素还包括：截至2031年，瑞士仍对电动卡车免征通行费，鉴于瑞士较高的物流费用，这对相关企业而言极具吸引力。不过，购置电动卡车需要巨额投资——而瑞士正打算重点帮助小型企业解决这一难题。

因此，瑞士联邦政府从今年年初开始委托商用车辆协会ASTAG负责实施新的补贴计划。该计划旨在鼓励企业在内部建设充电基础设施。最初为2026年至2030年的计划周期拨款2000万瑞士法郎，约合2150万欧元。但据ASTAG称，由于需求旺盛，这一预算目前已“几乎耗尽”。其中一个原因可能是瑞士的运营商们还想利用免通行费的政策期，因为最近已有消息称，2031年后电动卡车在瑞士也将需要缴纳通行费。

因此，瑞士正在增加相应的补贴资金。“如此高的需求表明，我们的行业愿意投资于环保技术。有了这些额外的补贴，更多的运输企业将有机会推进充电基础设施的建设，并逐步实现车队电动化。这不仅能保障投资安全，还能提升我们中小企业的竞争力，”联邦参议院议员兼ASTAG主席蒂埃里·布尔卡特说道。

商用车辆协会还提交了一份具体的补贴申请情况报告，显示了人们对这些补贴的强烈需求：从年初到10月初，共收到了224份补贴申请，其中已有135份获得批准。这意味着在原本可用的补贴资金中，已有约1900万瑞士法郎被使用。ASTAG在总结中表示：“与此同时，现有的项目充分展现了该计划的效果。如今就已经实现了或超越了最初设定的目标。”这些获批的充电项目使得大约687辆电动卡车得以投入使用，预计每年可帮助减少约52,088吨二氧化碳排放。“这已经远远超过了最初设定的每年减少36,000吨二氧化碳的目标。”

即便从其他项目目标来看，资助协调员们也感到满意：“推出该行业计划的目的在于用电动车辆替代约600辆柴油卡车，提供约60兆瓦的充电能力，并每年节省大约1400万升柴油。目前的成果表明，该行业正以强劲的势头积极推动转型。”ASTAG认为，增加资助规模是一个非常重要的信号。因为显而易见的是：“道路运输的转型给企业带来了巨大的技术、组织及财务挑战，因此能够促进投资并为企业提供规划保障的实用措施显得尤为重要。”