Rhenus使用51辆梅赛德斯eSprinter车型承担“最后一公里”配送任务。

Rhenus又新增了51辆梅赛德斯-奔驰eSprinter车型，进一步扩充其电动货车队。这些配备81千瓦时电池以及由Junge Fahrzeugbau公司制造的货箱结构的运输车将用于全德国范围内的家庭配送业务。

梅赛德斯-奔驰商用车公司向Rhenus交付51辆eSprinter

图片来源：梅赛德斯-奔驰

这些全电动运输车即将在全德国用于向最终客户配送家具、大型家用电器及娱乐电子产品等商品。

该车型采用后驱式eSprinter底盘，配备81千瓦时的电池以及功率为100千瓦的电动机。车辆可通过交流电以最高11千瓦的功率充电，通过直流电则可达到最高115千瓦的充电速率。梅赛德斯-奔驰在公告中并未公布该具体配置的续航里程。

车尾货箱部分由Junge Fahrzeugbau公司提供。eSprinter车型本身则在梅赛德斯-奔驰位于卢德维格斯费尔德的工厂生产。其配置包括MBUX多媒体系统、远程控制与导航服务，以及主动刹车和距离辅助系统、盲点监测系统及车道保持辅助系统等。

Rhenus将新车辆用于家庭配送业务。除了货物储存和区域配送外，这些车辆主要用于将大件商品送达用户指定的使用地点。在最后一段配送路程中，电动运输车尤为适用，因为这类任务的路线往往可以提前规划，且车辆能够定期返回固定站点。

Rhenus也在国际上扩展电动车队

这家物流公司还在德国境外扩充其电动车队。在波兰，Rhenus于8月将其车队规模从9辆扩大到总共33辆电动运输车。这些车辆同样主要用于人口密集地区的最后一段配送路程，以及那些有通行限制的区域。

与此同时，Rhenus还在重载运输领域测试其他低排放驱动系统。自2026年初起，杜伊斯堡的基地已有梅赛德斯-奔驰GenH2卡车投入常规物流运营。对于这51辆新的eSprinter，梅赛德斯强调其整体运营成本具有竞争力，但未给出具体数值。这些车辆在实际使用中的经济性取决于行驶里程、能源价格、充电设施以及利用率等因素。

目前交付的车辆仍基于现款eSprinter系列。梅赛德斯已在筹备下一代产品，其技术水平将实现显著提升。未来的电动商用车将配备800伏特电气系统、更快的充电速度、MB.OS操作系统以及丰富的远程功能。此外，未来的车辆还将能够更好地整合外部车队管理应用。