Rhenus投入51辆梅赛德斯eSprinter货车用于最后一公里配送。

Rhenus新增51辆梅赛德斯-奔驰eSprinter，进一步扩充其电动车辆队列。这些配备81千瓦时电池及由Junge Fahrzeugbau制造的厢式车体的货车将用于全国范围内的家庭配送服务。

梅赛德斯-奔驰货车向Rhenus交付51辆eSprinter

图片来源：梅赛德斯-奔驰

Rhenus正在全国范围内部署这些全新的全电动货车，用于交付家具、大型家用电器及消费电子产品等最终配送环节的货物。

这些车辆采用eSprinter底盘，配备后轮驱动、81千瓦时的电池以及功率为100千瓦的电动机。这类电动汽车可通过交流电以最高11千瓦的速率充电，也可通过直流电以最高115千瓦的速率充电。梅赛德斯-奔驰在公告中并未给出该配置的续航里程数据。

其厢式车身由德国汽车车身制造商Junge Fahrzeugbau提供。eSprinter货车是在梅赛德斯-奔驰位于卢德维希斯费尔德的工厂生产的。标准配置包括MBUX多媒体系统、远程及导航服务，以及主动刹车辅助、距离监测辅助、盲点监测辅助和车道保持辅助等驾驶辅助系统。

Rhenus正在其家庭配送业务中使用这些新车辆。除了货物存储和区域配送外，该业务主要负责将大件商品直接送到客户指定的地点。电池电动货车特别适合用于最后一段配送，因为配送路线往往具有可预测性，且车辆会定期返回固定地点。

Rhenus在国际上扩展其电动车队

这家物流公司还在德国以外地区扩大其电动车队规模。在波兰，Rhenus于8月新增了9辆车辆，使电动货车总数达到33辆。这些车辆主要用于城市地区以及有通行限制区域的最后一段配送。

与此同时，Rhenus也在重型运输领域测试其他低排放驱动系统。在其杜伊斯堡工厂，一辆梅赛德斯-奔驰GenH2卡车自2026年初起便已投入常规物流作业。梅赛德斯还强调了51辆新款eSprinter厢式货车的综合拥有成本优势，但未给出具体数据。这些车辆在日常运营中的经济性取决于里程、能源价格、充电设施以及使用率等因素。

新交付的车型仍基于现款eSprinter系列打造。梅赛德斯已在筹备其继任者，预计将在技术层面实现重大突破。未来的电动商用车将采用800伏特技术、更快的充电速度、MB.OS操作系统以及丰富的空中升级功能。此外，未来的外部车队管理应用也将更深入地集成到车辆中。