《英国公交车改造：2030年起停止使用柴油》，PETL与Kleandrive的合作策略。

得益于《公交服务法》，英国的公交车电气化改造迎来了重大机遇。该法律规定从2030年起（尽可能提前）禁止注册新的非零排放公交车。这一法规正在加速该行业的转型，并促使帕尔默能源技术有限公司（PETL）进入市场。这家由阿斯顿·马丁前首席执行官安迪·帕尔默共同创立的公司，专注于可再生能源和储能领域，提供家用BESS解决方案以及汽车用电池技术。帕尔默坚信柴油公交车向电动化转型的进程将会取得巨大进展。他不仅将自己的储能产品推向市场，还收购了专门从事公交车电气化改造的Kleandrive公司，进一步提升了英国在实现重型公共交通脱碳方面的能力。

改造是电动公交车的未来，它也拯救了20世纪60年代的Routemaster公交车。

英国所有排放污染物的公交车都必须被更换或改造成电动车型，这一发展路径在经济层面展现出巨大潜力，同时也有助于保护历史记忆。事实上，正是通过改造，20世纪60年代的Routemaster公交车才得以保存下来，如今被旅游公司Golden Tours使用。

正是在此背景下，PETL进入了该行业：该公司以持续经营的方式收购了Kleandrive的所有资产和业务，后者是一家专门通过用电动驱动系统替代传动链条来改造柴油车的企业。这一举措使PETL能够整合关键技术能力，进而提升英国在实现重型公共交通脱碳方面的实力。

该收购行动被视作“英国制造”政策的一部分。“此次收购保留了英国在重型车辆脱碳领域的高度专业化工程技术能力。”安迪·帕尔默进一步强调：“英国正在逐家失去其工业基础。多年来我一直公开主张，如果没有本土企业引领，英国既无法实现脱碳目标，也无法建立起可靠的清洁交通产业。以持续经营的方式收购Kleandrive的业务与资产，虽规模不大，却是朝这个方向努力的具体例证。通过对现有柴油巴士进行升级改造，是为运输企业实现车队脱碳最经济的方式之一。这应当由英国的工程师们来完成。”

“我们决心确保这一目标得以实现。”

Retrofit：无需更换公交车，2030年起停止使用柴油车

将现有的柴油公交车改造为电动车辆，能让车队运营商在无需“购买新电动公交车所需的大额资本投入”的情况下，实现在役车辆的脱碳。Kleandrive的改造技术将整合进PETL公司，该公司是英国主要的电池及电池管理系统技术开发商之一，相关技术还将通过牛津大学分拆出的子公司Brill Power得以应用。

这家合并后的企业如今拥有完整的垂直产业链：从电池的选型与管理到电动传动系统，从车辆部署到售后维护。通过此次收购，PETL能够为市场提供一套用于重型车辆动力升级的集成解决方案。

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英国大部分公交车队仍以柴油为动力，但《公交服务法》将于2030年生效，该法律规定从2030年起，英格兰的本地公交服务只能使用“零排放”的新巴士。现有的柴油巴士仍可继续运营。此处为政府相关法案的链接，该法案还需要配套的实施条例。

产业链各方意见：支持淘汰柴油巴士

制定该标准的流程同样值得关注。政府开展了公开咨询，邀请了公交车制造商、运输运营商、地方当局、行业协会以及环保组织参与。

Alexander Dennis为双层柴油公交车推出的改造方案

大多数参与者支持设定明确日期，停止销售新的非零排放公交车。更具体地说，绝大多数运营商和制造商表示赞成，部分制造商也给予了原则上的支持。能源行业及环保组织则一致表示支持。

许多利益相关者建议，政府应选定一个具体日期而非采取渐进式措施，以此为整个产业链提供确定性，并为生产商和当地当局简化过渡流程。也有人提出，可依据欧洲的排放标准来逐步推进这一进程。

路径已经明确，但目标并非易达。产业链上的各方都指出，实现过渡需要投资、足够的时间以及针对性的支持，尤其是对于那些可能在竞争性招标和改造成本方面处于劣势的农村车队及中小企业。此外，人们还担忧电力系统的承载能力，以及充电基础设施缺乏标准化的问题，这些都需要进行重大升级。

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