雷诺通过一项将西班牙工厂置于核心地位的决策来应对中国市场的竞争，涉及的资金规模达6亿欧元。

2026年10月13日 17:00

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2026年10月13日 17:00

在电气化正在改变进入经销商处的车型以及生产链的当下，西班牙汽车工业仍在一些欧洲主要制造商的计划中发挥着关键作用。雷诺便是这一情况的最佳例证，其汽车产业历史已长达75年，使得西班牙始终是其业务中最重要的国家之一。

正是借此在萨拉戈萨举办的展会，这家法国公司着力宣传其国内工厂的运作情况——目前该公司的大部分混合动力车型都在那里生产。同时，它也强调西班牙的生产能力是其在中国品牌日益增多的市场中保持竞争力的重要优势。这一战略还得到了新投资以及遍布该国300多家销售点的商业网络的支持。

雷诺将西班牙的生产基地视为其欧洲战略的核心支柱之一

在会议期间，雷诺与阿尔派恩在西班牙的总经理埃尔德姆·基齐尔代雷将我国称为该汽车集团的第二个大本营，强调了其在商业上的重要性以及近几十年来所发展的工业能力。正因如此，巴利亚多利德和帕伦西亚的工厂得以专精于电动汽车生产，成为为各类国际市场供货的重要生产基地。

这一专业方向直接体现在全国汽车销量上：根据该公司公布的数据，2025年1月至7月间在西班牙销售的雷诺汽车中，有54.9%来自西班牙本土工厂，共计27,996辆。该公司还将我国视为其全球最重要的混合动力汽车生产基地，当时其推出的七款配备全混动E-Tech技术的车型中就有五款在西班牙生产。

这些车型的生产分布在两个工业基地，各自提供差异化的产品线：巴利亚多利德负责制造雷诺Captur和Symbioz两款紧凑型SUV，以满足不同的空间需求；而帕伦西亚则负责生产Austral、Espace和Rafale等大型车型，涵盖七座家庭用车到该品牌最高端的SUV，所有这些车型都配有混合动力版本，可在无需充电的情况下依靠电能行驶。

为扩大在西班牙的工厂产能而投入的巨额资金

除了目前从这些工厂生产的车辆外，雷诺还计划在2026年至2030年间投入6亿欧元用于新一轮生产建设，这笔资金来自企业自有资金和政府补贴，将用于改造其生产基地，以生产五款新车型，其中包括两款C级电动车。同时，他们还将在巴利亚多利德建立新的电池生产线，并加强工程和技术创新方面的工作。

该计划的最重要亮点之一便是RGEV Medium 2.0平台将引入帕伦西亚工厂，这使得雷诺首次能够在西班牙境内生产纯电动汽车。该平台采用800伏特架构，根据其宣传参数，所配备的技术可使车辆在WLTP测试标准下的续航里程达到750公里。这一工业进步也是为保障6,000多个直接就业岗位得以延续而做出的承诺之一。

通过这一规划，雷诺旨在在向新一代车型过渡的同时，保持其西班牙工厂在其国际业务体系中的重要性。该公司依托在混合动力汽车制造方面积累的经验，以及为提升生产能力而计划进行的投资，希望以此增强自身在应对欧洲汽车市场变化时的竞争力。