雷诺E-Space概念车：Espace以电动厢式车的形态回归

雷诺在巴黎展出了E-Space概念车，这款全电动大型厢式车是对1984年款Espace的现代诠释。该概念车配备了六个可旋转的单人座椅、玻璃舱体，以及即将应用于Rafale和Scenic车型上的新型OpenR全景显示屏。

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在2026年巴黎车展上，雷诺推出了E-Space概念车，展示了一款全电动大型厢式货车的设计理念。这款概念车延续了1984年首款雷诺Espace的设计思路，后者被视为欧洲首款大型厢式轿车。雷诺明确将这款概念车视为对当前主流SUV和轿车的替代选择。其设计重点包括可变式车内空间、大面积玻璃面板以及未来量产车型将采用的新型操作界面。

尺寸与设计

E-Space概念车的长度为4.70米，宽度为2.02米，高度为1.67米。据雷诺称，其高度以及长宽比例均参考了第一代Espace的设计。与原型车不同，23英寸的轮子位于车辆角落的外侧，因此车身两侧的悬垂部分相对较短。

车顶线条较低，离地间隙适中。前挡风玻璃几乎与引擎盖无缝衔接，延续了初代Espace的楔形设计风格。在前保险杠上还有一个可在高速行驶时降下的扰流板，用以提升空气动力学性能。尾部则配有尾翼，让人联想到第二代和第三代Espace的外观。

在车侧下部有一个黑色元素，雷诺将其称为“滑板”。它旨在象征电池及空气动力学组件，同时从视觉上拉长车辆侧面轮廓。此外，灯光设计也有所更新：一条U形灯带环绕着前格栅，中间则设有发光的品牌标志。

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玻璃驾驶舱与内饰

据设计师们介绍，他们在设计时首先构思了内饰，然后再围绕其打造车身结构。对于几乎完全由玻璃构成的驾驶舱，雷诺以包豪斯建筑风格为灵感，尤其是路德维希·密斯·凡·德·罗设计的法恩斯沃思住宅。玻璃车顶和侧窗延伸至腰线位置，C柱则通过视觉设计进行了区分。

车辆通过后部的无B柱门进入。平坦的车厢地板上排列着三排共六个结构相同的独立座椅，这些座椅可绕自身轴心旋转。第二排的两个座椅可以旋转180度，从而与第三排一起形成四人座位组。或者，这些座椅也可以折叠起来，为后排乘客提供桌子。

前排座椅的靠背上内置了带有12.3英寸屏幕的可折叠桌子。一个可遥控的控制台可以沿车辆中部移动，上面配有空气净化器、小冰箱、游戏控制器以及一款“四子棋”游戏。由于窗户位置较低，乘客的肘部可以直接放在车门扶手上，因此无需设置门扶手。

配备OpenR全景显示屏与线控转向系统的驾驶舱

对量产车型而言，最重要的创新当属新的“OpenR全景显示屏”。这款弯曲的屏幕尺寸为1,130 x 110毫米，覆盖了整个仪表盘的宽度。它取代了传统的组合仪表，但并非触摸屏。雷诺将其尽可能地设置在靠近驾驶员视线朝向道路的位置。该系统预计将在后续款型的Rafale和Scenic上实现量产应用。

该显示屏通过两个可灵活旋转的触摸屏操控，这两块屏幕能够围绕管状的转向柱转动。紧凑型的方向盘采用线控转向技术，无需与转向系统进行机械连接，因此可以自由调整方向盘角度。踏板则集成在仪表盘下方的弧形托架上。

颜色与材质

车内装饰采用从深红到紫红色的色调，延续了1970年代雷诺车型的色彩风格。车内地板铺有3厘米厚、带有珊瑚色纹路的地毯。

在材料选择上，雷诺采用生物基原料而非皮革和木材。内饰板由着色稻草制成，地毯则100%为羊毛材质。车内涂料含有18%的生物基树脂，方向盘套则包含26%的蓖麻油和25%的有机棉。轮胎平均含有19%的天然橡胶。雷诺计划在全集团范围内，使其产品线中回收材料的占比达到30%。

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