雷诺E-Space概念车：这款电动MPV再度回归
雷诺E-Space概念车让人回想起那种家庭用车首要追求宽敞、舒适与实用性的时代。通过这款引人注目的电动概念车，雷诺表明传统MPV远未过时，甚至或许该迎来复兴了。
回归1984年的Espace
那些还记得1984年款首代雷诺Espace的人，都明白那辆车在当时是多么特别。它拥有较高的车身、巨大的玻璃面积、充裕的内部空间，以及可以朝各个方向调节的座椅。通过Espace，雷诺推动了全新汽车细分市场的形成。后来，这种多用途车逐渐被SUV取代，这一趋势我们在之前讨论雷诺Scenic的变革时也提到过。正因如此，雷诺E-Space概念车的出现才显得如此有趣。
因为雷诺明确选择不打造又一款外观炫酷的高大SUV。法国人回归了Espace最初的理念：一辆将车内乘员的需求置于外观之上的汽车。这听起来或许理所当然，但若看看目前的市面产品，就会发现如今设计往往比实用性更受重视。
全电动版的雷诺E-Space Concept目前还只是设计概念车。雷诺将其视为对自己著名“voiture à vivre”理念的新诠释，大致可以理解为适合生活的汽车。同时，这款概念车也展现了该品牌未来车型的发展方向——而这个方向相当有趣。
雷诺E-Space概念车选择空间设计而非SUV风格
E-Space Concept的车长为4.70米，车宽2.02米，车高1.67米，属于体型较大的汽车。不过它看起来比普通SUV要低矮且修长得多。这主要得益于较低的窗线、较短的悬垂部分，以及位于车身角落处的巨大23英寸轮毂。这样的比例让人明显联想到最初的Espace，但更具现代感。
尤其引人注目的是大量的玻璃材质。前挡风玻璃几乎与引擎盖融为一体，而巨大的侧窗和玻璃天窗则营造出极为开阔的感觉。雷诺甚至试图尽可能消除玻璃与车身之间的过渡痕迹。这样一来，从外部就能清楚地看出车内有多少空间。
车头处，一个巨大的U形灯光装置十分醒目，中间是发光的雷诺标志。车尾也有独特的灯光设计，而前保险杠下方的可移动部件则能在高速行驶时降低空气阻力。尽管有这些技术细节，其设计依然显得极为简洁。没有过多的尖锐折线或过于激进的外观造型，只有注重实用性的流畅车身线条。
六把座椅与可调节的内饰
最大的惊喜在于车内设计。雷诺是从内部开始为E-Space概念车进行设计的——首先确定如何最有效地利用可用空间，之后才确定车身的最终形态。当那对可向后开启的巨大车门打开时，这一设计理念便一目了然。由于没有B柱，车内空间拥有了极为宽敞的进入通道。
车内，六把独立的椅子置于完全平坦的地板上。它们尺寸一致，设计极为纤细，雷诺在打造这些座椅时更多借鉴了家具设计的理念而非传统汽车座椅。这不仅营造出轻盈的感觉，也让车内空间显得格外灵活。
中间排的两把椅子可以旋转180度，从而使四名乘客面对面而坐。这让人联想到火车上的座位布局，也完美契合了汽车同样可以成为人们共同度过时光的场所这一理念。如果需要更多工作或活动空间，还可以将中间的椅子完全放平，这样它们就能为后排乘客组成一张大桌子。
不仅如此，前排座椅的靠背上还配备了12.3英寸的屏幕，而通过可移动的中控台还可以添加各种功能装置，比如小型冰箱、空气净化系统、游戏控制器，甚至还有传统的“四子连珠”游戏。虽然这些功能未必都会出现在量产版中（如果真有量产版的话），但雷诺借此展示了以灵活性为设计原则时所能实现的一切可能。
宽度超过一米的仪表盘
在仪表盘前方，雷诺也基本放弃了传统的布局设计。最引人注目的部件是OpenR全景显示屏，这是一块宽度为1,130毫米、高度为110毫米的弧形屏幕，几乎覆盖了整个仪表盘的宽度，取代了传统的仪表。不过它并非那种需要不断触碰的巨大触摸屏——实际上这块大屏幕并不具备触控功能。
操作通过方向盘周围的两个较小且灵活的屏幕来实现。这样一来，驾驶员无需一直伸手到仪表板的另一侧，即可查看信息并操作功能。紧凑型的方向盘也有助于保持良好的视野。该系统采用了线控转向技术，消除了方向盘与前轮之间的机械连接，让设计者能更自由地安排可用空间。
有趣的是，OpenR全景显示屏并非专为这款概念车而开发。雷诺确认这项技术也将应用于未来的量产车型。下一代雷诺Scenic E-Tech电动版以及混合动力版的Rafale将是首批配备该技术的车型。由此，我们已能初步见识到未来其他雷诺车型可能具备的功能。
红色、羊毛，甚至稻草
那些认为未来的电动汽车主要由黑色塑料和大屏幕构成的人，在雷诺那里会看到完全不同的景象。E-Space Concept的内饰采用了多种红色色调，从明亮的珊瑚红到深沉的紫红色。再加上充足的自然光线，营造出一种温馨的氛围，这与现代汽车常见的商务风格截然不同。
地板上铺着厚达三厘米的纯天然羊毛地毯。在其它材料方面，雷诺也做出了独特的选择：部分内饰装饰采用了彩色稻草，而其他地方则使用了生物基树脂以及蓖麻油和有机棉制成的材料。
这些有趣的实验展示了雷诺：可持续的材料选择并不一定意味着内饰必须简朴。不过，如此厚实的羊毛地毯自然会让人质疑其在家用汽车中的实用性。那些曾带着孩子和沾满泥巴的鞋子出行过的人就能明白原因。不过概念车本就可以适当夸张一些。
雷诺电动Espace会有后续产品吗？
E-Space概念车是否真的会成为新款电动Espace的先驱，目前还不清楚。雷诺明确表示这只是设计研究，并未公布具体的生产计划。关于电池组、发动机功率、续航里程以及充电速度等技术参数也尚未公开，因此目前还无法对性能或潜在价格做出任何有意义的判断。
不过，这款概念车并不仅仅是外观引人注目的设计而已。电动驱动系统为内饰布局的创新提供了可能。由于没有大型内燃机，且电池组位于车底，因此有更多空间可以真正用于为乘员服务。雷诺充分运用了这些优势，从而表明电动家庭用车并不一定非得是SUV。
也许这正是雷诺E-Space概念车最吸引人的地方。当几乎所有汽车制造商都在不断扩充产品线，推出更多SUV时，雷诺却重新认真考虑MPV的优势。这是否最终会带来一款新的电动Espace车型，还有待观察。但就我们而言，一款空间宽敞、功能多样且没有过度SUV化倾向的家庭用车，无疑会是值得欢迎的补充。
文章作者：Marc Verweij