雷诺正在改进电动Kangoo的缺陷：续航里程提升、充电速度加快、支持V2L功能，这些便是改进之处。

雷诺并不等待Kangoo的改款才来升级其电动版本，而是直接更换电池，从而大幅提升续航里程。

几周前，一款前端经过伪装处理的Kangoo原型车被新闻记者拍下。雷诺正在为这款小型商用车及其休闲型版本准备改款，预计将于2027年推出。但令人意外的是，甚至在改款之前，雷诺就已经宣布要对电动版本进行重大升级，无论是VP版还是VU版，而后者显然才是这类动力总成在销售方面最关键的部分。

更长的续航里程

就在人们期待LFP电池登场之际，其45千瓦时的NMC电池被与R5相同的52千瓦时NMC电池所取代。这带来了续航里程的显著提升，长轴距版本的实际续航从301公里增至354公里。这样一来，车辆的实用性得到了提升，尤其是在冬季。

更快的充电速度

直流快充的最大功率从80千瓦提升至100千瓦。因此，Kangoo车型现在只需30分钟即可将电量从15%充至80%，而此前需要40分钟。30分钟的充电时间现在能让车辆获得240公里的续航里程，高于此前的179公里，相当于在相同等待时间内多出61公里的行驶距离。

交流充电方面，仍为标准配置的11千瓦以及可选的22千瓦。

Kangoo终于配备了V2L功能，该功能可让车辆外部使用电池中储存的电能来为兼容的电气设备供电。

更强的动力

90千瓦（120马力，扭矩为245牛米）的发动机被两种动力版本所取代。第一种发动机的功率为100千瓦（135马力），扭矩为270牛米；第二种发动机的功率则达到115千瓦（155马力），最大扭矩为300牛米。

这两种发动机都拥有与自身功率水平相匹配的驾驶模式。135马力的版本提供经济模式和普通模式，而155马力的版本则额外增加了“性能”模式，尤其在车辆满电时非常有用。

新功能

现在再生制动系统共有四个级别，而此前为三个，并且方向盘上终于配备了换挡拨片。此外，变速杆已被安装在仪表板上的新型“电子换挡器”所取代。

新的EV路线规划功能可帮助驾驶员规划行程，而电池预处理功能则能在充电前对电池进行准备。该功能可在用户通过多媒体系统规划行程时自动启动，也可通过仪表板上的按钮手动控制。

全新的触摸屏

触摸屏尺寸从8英寸升级为10英寸，并采用Open R Link系统，提供两种配置，均支持手机镜像功能（Apple Car Play和Android Auto）。第一种配置不包含导航系统，而第二种则增加了内置导航功能以及应用访问权限。在后者中，HERE地图取代了此前使用的TomTom地图。

连接性也得到了提升，配备了多个USB-C接口。无线手机充电器也同样有所改进：现在采用磁吸设计并带有风扇，充电功率从15瓦提升至25瓦，同时还支持Magsafe功能。

具体价格将在几周后公布。