雷诺升级电动Kangoo：续航更长、充电更快，还支持七人乘坐
由于柴油成本急剧上升，厢式车市场的关注度正在不断增长。如今，雷诺对Kangoo厢式版和Kangoo组合版进行了多项改进，旨在提升这款受欢迎车型的性能，并为其带来诸多新特性。
这些改动涉及动力系统、能源管理以及多媒体系统等关键部分。这家法国制造商还增强了针对电动驾驶的功能，提供了有助于长途行驶并更充分利用充电条件的相关工具。同时，这些改进并未牺牲让Kangoo成为其细分市场标杆车型的多功能性。
雷诺Kangoo厢式车提供两种车身长度选择，分别为4.49米和4.91米，并配有不同的座位布局。用于载客的Kangoo Combi可容纳五名乘客，而容量更大的Grand Kangoo版本则能承载多达七名乘员。
对于厢式车而言，其配置包括两座或三座的版本，还有带有五个座椅的双驾驶室版本。长车身版本还配备了宽大的滑动侧门，便于进入车厢及装载大型物品。此外，雷诺仍坚持法国制造的理念，这两款车型均在莫伯日进行组装。
更大的电池与两台新电动马达
雷诺 Kangoo E-Tech 电动版的最大亮点在于其驱动系统。该车型采用了新型 NMC 化学成分的电池，这种电池由镍、锰和钴组成，使其储能容量从之前的 45 kWh 提升至 52 kWh。这项技术其实早已被该集团应用于雷诺 5 E-Tech 电动版和雷诺 4 E-Tech 电动版等车型上。
通过这一改进，电动Kangoo的WLTP续航里程可达到354公里，不过该数值尚需正式认证，且会因所选车身款式和配置而有所不同。续航能力的提升旨在为日常使用提供更大便利，减少在频繁往返不同地点时需要停车充电的次数。
快速充电功能也得到了升级。直流电的最大功率从80千瓦提升至100千瓦，这使得电池电量可从15%充至80%仅需约30分钟，而旧款车型则需要40分钟。雷诺称，在相同时间内电池续航里程可增加240公里，这一提升对那些高频使用该车辆的用户而言尤为实用。
对于交流电充电，该车型根据版本不同提供11千瓦和22千瓦两种功率选项。使用11千瓦的家用充电器，从15%电量充至80%大约需要3个半小时；而使用22千瓦的兼容充电器，则可将充电时间缩短至1小时45分钟。在这两种情况下，热泵仍作为系统组件存在，用以提升能源效率与乘坐舒适度。
另一项重要的机械改进在于发动机方面。该系列车型不再使用之前120马力、245牛·米的引擎，而是提供了两种选择：一款为135马力、270牛·米，另一款则更为强劲，达到155马力、300牛·米。这两种发动机均采用了与雷诺5和雷诺4电动版相同的技术，旨在提升车辆在需要加速、上高速或载重超车时的响应速度。
135马力的版本拥有“经济模式”和“普通模式”两种驾驶模式。而155马力的版本则在MySense系统中增加了“性能模式”，旨在在需要更高性能的情况下，比如车辆载重行驶时，提供更直接的响应。雷诺尚未公布这些新发动机的加速数据。
能量回收方面也有所改进。Kangoo E-Tech电动版将再生制动级别从三个提升至四个，驾驶员可通过方向盘后面的操纵杆进行选择。这样一来，就能根据行驶状况调整制动强度，在城市道路或减速阶段更轻松地回收能量。
更多技术助力行程规划与提升驾乘体验
雷诺利用此次更新加入了多项新功能，以提升电动Kangoo的日常使用便捷性。其中包括EV路线规划器，这是一种能够根据充电需求规划路线的工具；还有在前往充电站之前对电池进行预处理的功能。
后者可让电池为充电做好准备，可通过多媒体系统规划路线时自动启动，也可手动触发。该车型还支持对车内环境进行预处理、远程控制充电以及设定充电时间，这些功能有助于规划工作日程或选择最合适的充电时段。
另一项新增功能是V2L技术，它允许利用电池中储存的电能为兼容的外部电气设备供电。在作业用厢式车上，只要配备相应设备，这一功能便可用于连接工具或辅助设备，而无需依赖独立的电源。
车内空间也在技术层面得到了升级。雷诺Kangoo厢式车与Kangoo组合版均配备了10英寸的多媒体屏幕，而旧款系统的屏幕仅为8英寸。雷诺称，新界面能提供更出色的图像质量，响应速度更是快了两倍。
OpenR Link系统将提供两种配置，均支持Apple CarPlay和Android Auto。基础版可在车辆屏幕上显示手机功能，而更高级的版本则增加了内置导航和应用程序访问功能。在后者中，HERE地图取代了此前使用的TomTom地图方案。
电动版本还在界面中集成了用于管理续航里程、规划路线以及安排充电站停靠的专用工具。其目的是简化这些操作，避免驾驶员需要使用多个应用程序来准备出行。
该车型在整体配置上还配备了USB-C接口，进一步提升了连接性。Kangoo Combi版本为后排乘客增加了两个额外的充电接口，而手机无线充电器的功率则从15瓦提升至25瓦，同时还具备冷却功能，并支持MagSafe标准。
此外，该车还配备了新的紧急呼叫按钮，以及支持4G和5G网络的远程信息处理单元，以便使用eCall服务。
在工业领域，雷诺仍在法国生产Kangoo厢式车和Kangoo组合版。莫布日工厂负责车辆的组装，52千瓦时的电池在杜埃生产，电动马达则在克莱翁制造，而车辆底盘模块则产自勒芒。因此，这款车型拥有“欧洲制造”的标签。
目前，雷诺尚未公布新款Kangoo厢式车和Kangoo组合版的售价。该品牌将在未来几周内公布价格，因此我们需要等待，才能知道这些升级版本的售价是多少，以及电动版本与燃油动力版本之间的竞争态势如何。