读者提问：我为电动汽车选择不流行的轮胎型号合适吗？

您好，我有两个问题可能与其他读者也有兴趣，如果您的专家不介意回答的话。

第一个是比较简单的问题：如果将轮毂尺寸从20英寸改为18英寸，会对车轮可获得的动力或悬挂调校产生任何影响吗？我想到的是Subaru Solterra或Trailseeker这类车型，其较低配版本由于轮毂尺寸的视觉提升而牺牲了舒适性和缓冲性能。

第二个问题：我的家中安装了两路供电，应该是多年前为了能对用于热水加热的电力收取不同费用而设置的。这种设置能否用来增加用于电动汽车充电的电量？

非常感谢你，鲍勃。嗨，鲍勃，这些问题真棒！我会以单独的文章来回答它们，因为其实它们并不像乍看之下那么简单。关于轮胎的问题我会在这里解答。

我猜鲍勃你应该知道如何解读轮胎代码，不过对于那些可能不太明白其含义的读者——或许我应该在继续回答你的问题之前简单解释一下：

轮胎尺寸通常以XXX/YY R ZZ的形式表示。

X代表轮胎胎面的宽度，单位为毫米。Y代表“纵横比”或“轮廓”，即轮胎宽度与高度的比值。例如，宽度为300毫米、高度为150毫米的轮胎，其纵横比为150÷300×100（结果为50），因此会记作300/50。R数字（如ZZ）则表示轮圈的英寸尺寸。（没错，有些参数始终没有从英制转换为公制：轮圈就是其中之一，即便轮胎尺寸已经换算过了！）

用具体数字说明：300/50 R19轮胎的宽度为300毫米，纵横比为50（即高度为150毫米），适用于19英寸的轮圈。

回到你的问题，鲍勃：降低轮毂尺寸其实很简单，只需更换一款断面更高的轮胎，使其周长与原轮胎保持一致，这样里程表和续航里程显示就不会受到影响。

也就是说，如果从19英寸轮毂换成17英寸轮毂，255/50 R19轮胎可以替换为255/60 R17轮胎。（两者的周长和宽度相同，但后壁高度高出20%）。网上有许多轮胎尺寸计算器，可以帮助你做出这样的选择。

选择断面更高轮胎的原因有很多。正如你所指出的，它能让行驶更加平稳（因为更高的胎壁使轮胎能更大程度地弯曲，从而更好地缓冲颠簸），同时还能提升续航里程，尤其是那些断面更高的轮胎其胎面宽度稍窄的情况。

这类轮胎通常也比“时尚款”的低扁平比轮胎更便宜。虽然斯巴鲁的所有车型都使用相同宽度的轮胎，但高扁平比轮胎的续航里程更长。在其他汽车上，高扁平比轮胎往往也更窄，这意味着与路面接触的橡胶面积更小，因而滚动阻力更低……续航里程也会相应增加。

没错，你也可以为斯巴鲁选择更窄的轮胎——但正如你所指出的，那样做可能会导致与发动机动力/制动系统设计要求相匹配的路面接触橡胶面积不足。

新的轮胎宽度也可能与轮圈宽度不匹配。既然我们现在开始涉及专业领域的内容，除非所选的新轮胎宽度是厂家提供的选项且能安装到合适宽度的轮圈上，否则我不建议这么做。

这些因素共同解释了为何你常常会看到那些外观更炫酷、轮毂更大的纯电车型，其续航里程却较短。（这也解释了为何特斯拉车主因为使用低扁平比的轮胎而不得不花高价更换新轮胎。）

以下是一些实际案例：

由于汽车制造商（如上表中的例子）通常会为同一车型提供不同尺寸的轮胎，只要新轮毂与轮胎的组合重量差异不大，更换它们应该是没问题的。（在选择市售轮毂时，重量匹配无疑是一个重要考虑因素。）

配备原厂轮胎的较小直径汽车轮毂可能很容易买到，因为一些购买低配车型的人可能会希望进行改装，换上更时尚的大尺寸轮毂和轮胎。甚至通过这种改装还能获得一些退款。

另一个需要注意的问题是确保安装适合纯电动车的轮胎——有报道称，使用非节能型轮胎替代原厂轮胎会导致续航里程明显下降。同样，在为纯电动车安装与原厂不同的轮胎时（即便尺寸相同），也请咨询轮胎专家，以避免失望。

对于内燃机汽车而言，购买便宜轮胎与高性能轮胎的情况可能一直如此，但似乎人们越来越意识到这个问题。我的猜测（仅此而已）是，因为纯电动车能提供比传统内燃机汽车多得多的实时效率与续航数据。

总结来说：选择更小或胎壁更高的轮胎可能并不时尚，但在路况不佳的道路上行驶时它确实具有优势，同时还具备更高的电动车续航里程以及更低的轮胎更换成本。

更窄、胎壁更高的轮胎或许对续航里程的影响更大，但我建议只有在原厂选项中包含这类轮胎时才考虑选择。轮胎的其他方面，如载重等级和速度等级也是如此。如果车型已配备相应规格的轮胎，那就没问题；否则在购买前务必咨询轮胎专家。

不过最需要警惕的是，如果将轮胎更换为更便宜且/或未被列为纯电动车辆专用轮胎的型号，可能会让您之前的所有努力付诸东流。

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