保时捷首席执行官确认电动版718仍将推出。

保时捷的新任首席执行官确认，电动版718跑车仍在研发中。

718系列依然重要，因为它能吸引那些不愿购买价格更高的911车型的人群。

保时捷可能在今年晚些时候公布这款电动718的细节，预计量产时间在2027年。

保时捷推迟推出的电动版718替代车型计划依然存在。今年初上任的保时捷新任首席执行官迈克尔·莱特斯在经过数月关于该车型未来的猜测后，上周确认它仍在开发中。

“通过718电动版，我们得出结论：必须推出这款车型，因为它在成本方面是最优解，同时也会成为一款出色的汽车，”莱特斯通过谷歌翻译向德国《法兰克福汇报》报表示。传统上，718一直为保时捷品牌吸引新客户，作为一款入门级跑车，它的定位介于价格更高的911之下。

尽管许多汽车制造商都在缩减电动化计划，且保时捷自身也面临着包括应对向电动汽车过渡过程中的种种挑战在内的诸多困难，但该公司仍表示会继续推进718项目的开发。

2025年，保时捷在全球交付了近28万辆汽车，其中22.2%为纯电动车型，另有12.1%为插电式混合动力车。这是保时捷首次在欧洲交付的电动车型数量（57.9%）超过传统内燃机汽车；2025年其在欧洲销售的每三辆汽车中就有一辆是纯电动车型。

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目前保时捷共有三款电动车型：Taycan、Macan Electric以及新推出的Cayenne Electric。这些车型有望推动该品牌在2026年和2027年的电动车销量持续增长，而电动版718的加入还将为保时捷带来第四款车型系列，使其拥有业内最丰富的豪华电动车产品线之一。

以内燃机为动力的718 Boxster和Cayman的停产时间是在去年10月，但即便如此，这两款车型的总销量仍达到了18,612辆；其销量仅比2024年下降了21%。保时捷尚未公布电动版718的销量目标。作为参考，尽管停产时间已在10月，旧款Boxster和Cayman在2025年仍交付了18,612辆，而保时捷则售出了16,339辆Taycan。

保时捷几乎未透露任何关于电动版718的动力、续航里程或技术规格的信息。不过，由于有经过轻度伪装的原型车在公共道路和纽博格林赛道上进行测试，其设计已不再那么神秘。这些原型车展现了该车型熟悉的造型，似乎是旧款设计的进一步演变。

这些原型车显示出这款跑车的造型紧凑、车身低矮，尽管采用了电动动力系统，但其比例仍明显保留了Boxster和Cayman的特征。由于采用了专为电动跑车设计的架构，而非沿用Taycan或Macan EV的平台（后者的电池位于底盘下方，导致座椅位置升高），因此燃油版车型较低的座椅位置应该能够得以保留。

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Audi也在基于相同架构开发一款电动跑车，其价格有望低于保时捷的同类产品。记者们已经试驾过这款Audi跑车的原型车——Concept C，据称由于其作为电动车而言重量相对较轻，因此操控性极为出色，反应十分敏捷。

不过，这款电动718能否在保时捷的产品线中承担与现有内燃机车型相同的角色还有待观察，而价格则尤为关键。Boxster和Cayman向来都不便宜，但它们为消费者提供了最容易实现的途径，让他们能够驾驶新款保时捷跑车。价格将决定它能否继续吸引新客户，还是会变成另一款主要面向现有车主的昂贵保时捷车型。