在美国的带动下，Polestar的销量增长了1%。销售禁令促使各仓库进行清货。

Polestar在2026年第三季度取得了该时期有史以来的最佳销售业绩。该公司共交付了14,371辆汽车，但若不计入美国市场，其销量仍将下降8%。在美国，消费者在2027款车型相关限制实施前购买了价格较低的汽车。

全球销量从14,222辆增至14,371辆，增幅仅为1%。不过在美国以外的市场，Polestar的交付量从去年的13,256辆降至12,211辆。美国市场的表现起到了关键作用，其汽车销量从966辆激增至2,160辆，增幅约为124%。

美国市场新增的1,194辆汽车足以抵消其他市场1,045辆汽车的销量下降。因此，这一创纪录的季度并不能说明Polestar的业务突然加速发展，更像是店铺关店前的清仓促销。

折扣高达25,000美元

6月，极星受到了美国商务部法规的约束，这些法规限制了使用某些中国通信及驾驶辅助技术的车辆销售。该品牌试图获得继续销售的许可，但其申请被驳回。同样属于吉利集团的沃尔沃则获得了例外待遇。

在这一决定之后，极星开始大幅调高已在美国市场的汽车售价。极星4的折扣高达25,000美元，极星3也受到了降价影响。由于该公司未公布按车型划分的销量数据，因此无法确定是哪款车推动了销量的最大增长。

更奇怪的是，极星3和沃尔沃EX90实际上是在南卡罗来纳州的同一条生产线上制造的。8月，极星承认这一决定令他们感到意外，并且至今仍不理解为何两个品牌会受到不同对待。

该制造商可以继续销售现有库存，并承诺在停止销售新车后仍会提供客户服务。2026年前九个月，其在全球共交付了44,790辆汽车，较上一年增长0.6%。若不计入美国市场，这一增长率将为0.5%。

新车型需填补美国市场的空白

如今，更丰富的产品线将承担起推动增长的职责。Polestar 5这款大型旅行车已经开始交付，而更具实用性的、明显类似组合车的Polestar 4版本则将在第四季度上市。该制造商承诺新车型将拥有更大的行李空间以及良好的后视视野。

Polestar 2的继任车型将于2027年推出，紧凑型Polestar 7则计划在2028年面世，而跑车版Polestar 6仍处于规划阶段。不过，仅靠新车发布并不能解决盈利问题。2025年该公司售出了创纪录的60,119辆汽车，但仍出现了约10亿美元的运营亏损。如今它必须在没有那个曾挽救其季度业绩的市场支撑下改善这一状况。

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