极星5评测：这款瑞典制造的特斯拉杀手正朝着顶尖目标进发
5分中的4.5分
评价
如天鹅绒手套下的铁拳
Polestar 5具备完整的GT车型配置。它优雅的外观与出色的长途行驶能力之下，隐藏着极其精准的操控性能以及令人惊叹的动力表现
★★★★★
在诺森伯兰郡进行的Polestar 5试驾接近尾声时，我的驾驶伙伴转向我说：“马特，我敢断言，比起Taycan，我还是更喜欢这款车。”这样的评价出自他这样了解汽车的人之口，实在令人印象深刻。
而这正是Polestar通过Polestar 5想要实现的——这款车是该品牌的旗舰产品，也是其七年多来致力于打造高端纯电性能品牌努力的巅峰成果。
尽管其他方面都很出色，但这一切都是为了打造这款四座、872马力的豪华旅行车——它拥有跨越大陆的续航能力，Polestar希望它能凭借出色的性能与稳定性，与业内最资深的品牌一较高下。
Polestar打算在保时捷Taycan的优势领域击败它。不仅依靠超跑级的速度，更注重驾驶体验与日常使用的平衡，正是这种优势让斯图加特推出的首款电动车获得了几乎一致的好评。
在接下来的12个月内，随着德国及其他地区推出更多高性能、以驾驶者为中心的车型，Polestar必须把这款车做好。
在过去的六年里，其设计师和工程师一直从零开始打造这款Polestar 5。与其他Polestar车型不同，它并未采用任何平台共享技术。Polestar 5基于专为大型电机和电池设计的Polestar性能架构（PPA），在保证低矮流畅的造型风格与Precept概念车一致的前提下，提供了高端的空间体验和舒适性。
设计与内饰
2020年，这家瑞典品牌推出了Precept概念车，其造型宛如从外太空降落的飞行器，让全世界首次看到了Polestar 5的雏形。
当时所有人都惊叹不已，还纷纷认为最终量产车型不会与其如此相似。然而现实是，除了后铰链门之外，Polestar 5在设计上依然高度延续了Precept概念车的未来感风格，简直美得令人惊叹。
为让全铝打造的极星5尽可能贴近地面，工程师们在悬架组件到电池设计等诸多方面都下了大功夫。其车身高度仅为142厘米，比大众ID.3还低14厘米。凭借低矮如鲨鱼般的前端设计、巨大的22英寸合金轮毂以及极为锐利的侧线，即便静止时也仿佛紧贴着路面。
从各个角度来看，其流畅的线条与精妙的比例完美诠释了电动时代优雅豪华旅行车的理念。这些设计也有助于提升效率。流畅的车身造型有助于减少空气阻力，前部的主动式空气挡板、后部的通风口以及Kamm式尾翼不仅配备了超酷的细长尾灯，还能优化气流分布。
车内，锐利的线条有所柔和，但仍保留着源自斯堪的纳维亚设计的简洁与清晰感，给人一种舒适而非冰冷的感觉。
驾驶座和副驾驶座的Recaro座椅造型出色，能提供恰到好处的支撑力，在长时间驾驶时也不会过于紧绷。若选择可持续来源的Bridge of Weir皮革，除了常规的加热功能外，还能实现降温和按摩效果。
在它们背后，极星5提供了极为豪华且以用户需求为重的后排座椅空间。中央扶手覆盖了几乎毫无实用价值的中间座位，再加上带有加热、制冷、按摩功能以及可调节角度的座椅，还有多区域气候控制系统，完全具备豪华旅行车的特质。
后排的空间也比我预想的要好。身高超过六英尺的乘客在同样高大的驾驶员身后依然有足够的空间。不过，身材特别高的乘客会在两米长的全景天窗下方面临头部空间不足的问题。与极星4一样，它没有后窗；但一旦车辆开始行驶，你几乎察觉不到没有后窗的差异。
除了性能之外，可持续性也是极星品牌的重要特征，因此车内配有由回收渔网和塑料瓶制成的地毯及顶饰，还有MicroTech面料座椅或可持续皮革。此外还有B Comp材料——这是一种新研发的材质，能在具备碳纤维轻质与高强度特性的同时，将对环境的影响降至最低。这种材料被用于座椅靠背和门板上。
在365升的行李厢（包括地板下空间则为451升）以及62升的前备箱中，还可以找到“UltraSilent”材料，它的重量比普通塑料轻5公斤，且为单一材质，便于报废后的回收处理。
技术与配置
Polestar 5极简风格的内饰设计以两块屏幕为核心：一块9英寸的屏幕负责显示关键仪表信息，而14.5英寸的纵向屏幕则承担其余所有功能。
Polestar称，这款基于Android Automotive系统并内置Google服务的配置比Polestar 3和4有所改进，但仍存在许多令人困扰的问题。该系统的响应速度很快，操作也很流畅，还提供了更多快捷键以及更快速的某些功能访问方式。不过它的用户友好度仍不尽如人意。
车主们或许会逐渐习惯它的某些独特之处，但菜单实在太多，许多重要功能都需要经过两三次屏幕操作才能找到。
与4款车型一样，这款车的方向盘上也配有两排没有标识的触觉按钮，其功能需将手指悬停在上面时才能在仪表盘上显示。车主最终会习惯这一点，但这本是个无需存在的问题。
说实在的，这些界面问题正是阻碍这款车获得满五星评价的唯一因素。
除了屏幕之外，极星旗下的这款旗舰车型还配备了众多先进技术。它拥有最新一代的自适应巡航控制与车道保持系统，配备11个外部摄像头和传感器，同时还有能够识别乘客数量及位置的内部监测系统，可在发生碰撞时及时采取相应的安全措施。
续航里程、电池与充电
Polestar 5提供两种电机配置，均搭载相同的106千瓦时LFP电池。据Polestar称，双电机版本的续航里程可达421英里，能效高达3.49兆瓦时/千瓦时；而我测试的Performance版本则续航346英里，能效为2.93兆瓦时/千瓦时。
在真实路况下，以适度（但非过度）的驾驶强度行驶时，其WLTP能耗数据与预测值完全吻合，实际续航里程约为310英里。对于一辆重量达2.4吨、动力与速度堪比兰博基尼的汽车来说，这个表现相当不错。
Polestar 5采用了专属平台，但继承了升级版Polestar 4的800伏特技术，因此支持350千瓦的峰值直流充电速度，仅需22分钟即可将电量从10%充至80%。
性能与驾驶体验
关于这款车，Polestar向我们传达的信息是：它是一款真正的豪华旅行车——既能轻松舒适地行驶极长距离，又能具备跑车的速度与精准操控性。
而它确实做到了这一点。每一个操作指令都能得到恰到好处的响应，具备精准度与操控性，从而同时实现惊人的性能表现与轻松的长距离驾驶体验。
直线行驶时的表现简直令人惊叹，仿佛有“河马压在胸口”般的震撼感。即便是“基础款”的双电机版本，也能在3.8秒内完成0-62英里/小时的加速，而拥有872马力/749磅·英尺扭矩的高性能版本则仅需3.1秒即可达到这一速度。而且，在此过程中，定制的米其林轮胎不会出现任何打滑现象，也不会有不可预测的扭矩转向问题。
但最棒的是，其油门响应极为平顺，能在你需要时给出从容的调校。这毕竟是一辆GT，而非那种反应过激的赛道玩具，因此你可以轻松地在欧洲各地漫游，或便捷地前往商店。
刹车系统也是如此。400毫米的布雷博制动单元动力强劲且响应渐进，能提供强大且可预测的制动力。
即便在极端加速或制动情况下，极星5的车身控制依然堪称完美。不会出现那种在高强度驾驶中常出现的车身下压或前冲现象。在过弯时，贴地的重心以及超硬的粘合铝制车身确保了完全没有侧倾现象。
得益于均衡的转向系统，您有足够的信心去测试它。它的转向手感一致且反馈清晰，配重恰到好处，既体现了车辆的尺寸与重量，又能让车辆在转弯时迅速响应。
通过那块大屏幕可以切换几种转向模式，同时还能为MangeRide自适应减震器选择三种悬挂设置——柔软、灵活和坚固。极星在英国的道路上对这款车进行了大量测试，认为只要能在那里表现良好，那么在任何地方都能胜任。
在英格兰东北部相对不错的铺装路面上，它的表现相当不错，“灵活”模式为操控性与舒适性提供了良好的平衡，使得长途驾驶变得轻松愉快。
从根本上说，无论您是要发挥其872马力的强劲动力，还是只是在车流中缓慢行驶，极星5都是一款非常值得驾驶的汽车。
价格、配置及竞争对手
如前所述，极星推出了两款极星5车型——“普通”双电机版本和性能版。
极星5双电机版本的起售价为89,500英镑，而性能版的售价则为104,950英镑。
所有车型都配备了高端GT应有的各项配置，从电动尾门和软关闭车门，到自适应LED大灯以及巨大的天窗。不过方向盘加热功能仅为可选配件——对于一个北欧品牌来说实在令人失望。
性能版在动力上更为强劲，外观上也有所升级，比如采用瑞典金色制动卡钳和安全带，同时还配备了21扬声器的鲍尔斯&威尔金斯音响系统、平视显示器以及驾驶辅助包。
在竞争对手方面，2027年极星将不得不面对动力达1,300马力的梅赛德斯-AMG GT XX量产版，但目前极星5最直接的竞争对手仍是保时捷Taycan。后者在空间、舒适性及性能方面与极星5相当，但价格要高得多。若想获得一款在动力和加速性能上能与极星5 Performance相媲美的Taycan，就必须选择Turbo版本，这还将额外增加30,000英镑的花费。
此外还有动力为905马力的路特斯Emeya 900，起售价为130,000英镑；以及Denza Z9 GT，其动力超过1,1400马力，起售价为105,000英镑。
评分 – 4.5/5
那么我的同事说得对吗？极星5真的比保时捷Taycan更好吗？
很可能是这样。即便不考虑30,000英镑的价格差异，极星5本身也已是一款极具吸引力的车型。
它堪称电动时代的旗舰旅行车——拥有足以媲美超级跑车的强劲性能、令人惊叹的稳定性，以及出色的舒适性与精致感。
它的外观与驾驶体验同样出色，同时还具备消费者所期望的长续航能力。
事实上，若非其用户界面存在问题，极星5绝对会是一辆无可争议的五星级汽车。
比泰坎更好？就算有那糟糕的屏幕，我依然认为如此。
优点
惊人的性能
令人惊艳的外观
极佳的舒适性与精致感
缺点
杂乱的信息娱乐系统
昂贵的选装配置
没有后窗会让部分人不满
基本参数
极星5性能版
价格
104,950英镑（测试时为117,700英镑）
动力系统
双电机全轮驱动
电池容量
106千瓦时
功率
872马力
扭矩
749磅英尺
最高时速
155英里/小时
0-62英里/小时加速时间
3.1秒
续航里程
346英里
能耗水平
2.93百万千瓦时/公里
实际续航里程
310英里
实际能耗水平
2.93百万千瓦时/公里
充电功率
最高350千瓦
后备箱容积
365升
保险等级
50级
竞争对手车型
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