标致RCZ Vision概念车为巴黎车展带来了电动化理念。

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虽然短期内不会投入量产，但RCZ Vision概念车展示了斯泰兰蒂斯即将推出的STLA One平台的能力。

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乔治·伊斯特

2026年10月13日 · 3分钟阅读

在令所有人震惊的举动中，标致在2026年巴黎车展上推出了其2+2座RCZ双门轿跑车的全新纯电版本。

这款名为RCZ Vision的概念车采用了标致全新的“猫科未来”设计语言，该语言将于2027年随下一代E-208车型首次亮相。此外，RCZ还展示了其母公司斯泰兰蒂斯全新的多能源STLA One平台所能实现的功能。

标致RCZ Vision设计

这款重启版概念车延续了2009年至2015年款老款标致RCZ的造型比例，同样采用从车顶一直延伸至后备箱线条的全玻璃“双泡”式车顶设计。不过，环绕在前后车身两侧的三爪形灯组则充分体现了标致“猫科未来”美学风格。

这一新设计也与在巴黎展出的另一款标致概念车相同，那就是源自该品牌在世界拉力锦标赛中赢得冠军的Group B时代的816马力的E-T16。不同寻常的是，它的车轮直径各不相同：前轮为21英寸，后轮则为22英寸。

电池、技术及续航里程

标致RCZ Vision搭载的是固态电池，这种技术目前尚未在任何斯泰兰蒂斯量产车上出现。结合STLA One的1000V架构，电池从10%充至80%仅需不到10分钟，而该车的总续航里程可达372英里。

虽然标致并未公布RCZ Vision电池的具体容量，但确认了其出色的能效表现——每千瓦时可行驶5.4英里。该车的总功率输出为493马力。

其他新技术还包括无线电动转向和无线电子制动，这同样是斯泰兰蒂斯的首次应用。这两项功能都仅适用于采用软件定义的STLA One驱动系统。无线电动转向消除了方向盘与前轮之间的物理连接需求。

标致表示这可以实现可变的转向比。这意味着在低速行驶时较小的转向力就能提升操控性，同时在高速行驶时的转向修正需求也会减少。线控制动系统被认为能够更精准地控制刹车，提升精确度，并实现无缝的再生制动。

标致RCZ Vision内饰设计

RCZ Vision的车内以标致的矩形Hypersquare转向盘为主导，该设计首次出现在2025款Polygon概念车上，并与E-16车型共享。

数字式驾驶仪表盘采用透明设计，以减少视觉干扰；这种透屏风格同样应用于中央控制台上的时钟，以及娱乐系统和空调控制显示屏。

不过，点火、再生模式设置、驾驶模式、音响系统、暖通空调以及后扰流板的实体开关都位于驾驶员与副驾驶座椅之间的中央控制台下方。尽管这是一款双门GT车型，标致仍为RCZ Vision配备了宽敞的后排座椅，足以容纳两名成年人。

虽然RCZ Vision将在短期内影响基于STLA One平台打造的E-208和E-308车型，但标致设计负责人马蒂亚斯·霍桑在法国首都向记者表示，这款造型独特的2+2座车型最终有望投入生产……不过那也要“20年后”的事。