标致展示了功率为600千瓦的E-T16以及电动版RCZ。其中最接近量产阶段的是那款配备方向盘的车型。
2026年10月，标致在巴黎车展上推出了两款源自205 Turbo 16和RCZ轿跑车的电动概念车。E-T16配备三台发动机，功率达600千瓦，电池容量为85千瓦时；而RCZ Vision则采用了固态电池以及1000伏的电气系统。目前这两款车都尚未有量产版本的消息，但它们都展示了为新款E-208准备的解决方案。
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标致选择了来自完全不同时期的两款车型。标致205 Turbo 16在1985年和1986年赢得了世界厂商及车手拉力赛冠军，而限量200辆的公路版则帮助该品牌满足了B组车型的认证要求。RCZ则是一款更为低调的轿跑车，由马格纳·施泰尔公司在2009年至2015年间在奥地利生产。
E-T16拥有600千瓦的动力，但其背后其实隐藏着新款E-208
标致将E-T16称为电动超跑型两门车。这是与标致运动部门共同开发的限量原型车，配备三台发动机——两台位于后轴，另一台位于前轴。总功率达600千瓦，约合816马力。
从0加速到100公里/小时仅需2.5秒，而达到300公里/小时的速度则需要16秒。据制造商称，这是标致历史上第二强大的车型，仅逊于2013年塞巴斯蒂安·勒布用来创造山地赛车纪录的208 T16 Pikes Peak。
参数
标致E-T16概念车
标致RCZ Vision概念车
功率
600千瓦
约373千瓦，500马力
电气架构
800伏
1000伏
电池
85千瓦时
固态电池，容量未公开
WLTP续航里程
最高400公里
最高600公里
10%-80%充电时间
不到15分钟
10分钟
0-100公里/小时
2.5秒
无数据
状态
概念车，仅限一次性展示
尚未决定是否投入生产
E-T16电池的容量为85千瓦时，系统工作电压为800伏。标致宣称其WLTP续航里程可达400公里，且15分钟内即可将电量从10%充至80%。不过目前尚未公布最大充电功率及完整的充电曲线，因此这些仍属于原型车的参数，并非针对量产版E-208的承诺。
或许比最高时速更值得关注的是侧向冷却系统。电池单元通过侧面壁体进行冷却，而非来自电池包底部。制造商称，这样一来E-T16无需因温度限制而降低功率，即可连续完成三圈纽博格林北环赛道测试。这只是标致的宣称，并非独立测试的结果。
该驱动系统通过主动分配轴间及各个车轮间的扭矩来实现性能优化。驾驶员可选择三种预设模式，这些模式会影响驱动响应、悬挂系统以及扭矩分配，其中包括赛道模式。第四种模式则可由用户自行配置。
其车身设计借鉴了205 T16的风格，采用灰色车漆、红色饰条、大型轮毂，以及作为整体结构的可开启后盖。原车侧面的进气口位置则被充电接口和车门开启装置所取代。巨大的尾翼以及越野风格的造型将仅出现在展示车上，但带有三爪图案的横向灯组则预示着下一代E-208的外观风格。
新一代城市版标致汽车将于2027年以电动车型形式推出，与现款混合动力版208同步销售。制造商已确认电池将与车身平台实现结构整合，但尚未透露量产车的具体参数。在B级车中采用800伏电压系统如今实属罕见，因此不应直接将E-T16的配置应用到量产车上。
Hypersquare将上市，RCZ Vision暂未定
最能体现量产意向的便是车内布局。E-T16配备21英寸曲面显示屏，以及带有四个手部放置区的矩形Hypersquare控制器。中央显示屏用于显示车速和单圈用时，但在量产版E-208中这一位置将被安全气囊取代。标致也尚未确认是否会保留21英寸显示屏。
不过，Hypersquare本身将随新款E-208一同投入生产。它与线控转向系统配合使用，这种系统中方向盘与车轮之间没有机械连接。电子装置可以根据车速改变传动比，因此只需较小的手部动作就能完成完整转向。在展台上看似乎很有道理，但只有量产车型才能证明这种非传统的矩形方向盘是否比普通方向盘更舒适。
RCZ Vision在驾驶舱设计上采用了同样的理念，但在技术层面则更为先进。这款四座双门轿跑车基于STLA One架构打造，配备了1000伏的电气系统以及与Factorial Energy合作开发的固态电解质电池。该套件的厚度仅为110毫米，从而保持了低矮的车身造型以及典型的跑车驾驶姿势。
标致宣称该车的功率约为500马力，WLTP续航里程可达600公里，且10分钟内即可将电量从10%充至80%。其初步的能耗值为11.5千瓦时/100公里。对于一款配备21英寸前轮和22英寸后轮的强劲双门轿跑车而言，这一数值极为低，但需注意这只是概念车的预估值，并非最终量产车的实测数据。
其车身造型明显让人联想到初代RCZ——宽大的保险杠、大幅下倾的车顶以及标志性的双层玻璃设计。尾部隐藏着主动式尾翼。不同尺寸的轮毂可能暗示该车为后驱架构，但标致并未公布具体的动力系统配置。
制造商尚未确认推出RCZ Vision上市的计划。在巴黎举行的两场发布会上，比那款配备固态电池的1000伏特双门轿跑车更接近消费者的是新设计的照明系统、全新的i-Cockpit界面以及Hypersquare技术。2027年，我们将会知道这一愿景中有多少内容能够真正应用在与雷诺5、大众ID. Polo以及Cupra Raval竞争的都市型E-208车型上。
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