OTTO’S使用梅赛德斯-奔驰eActros 600让整个卡车车队实现电动化。

瑞士零售商OTTO’S正在将其全部卡车车队转换为电动驱动。这22辆全电动的梅赛德斯-奔驰eActros 600卡车将利用公司自有屋顶产生的太阳能为其在瑞士的140多家门店运送货物。

图片来源：Lanz+Marti

这22辆电动卡车的车身由瑞士汽车制造商Lanz + Marti提供。该公司在领英上宣布，已为OTTO’S打造了22辆基于梅赛德斯-奔驰eActros 600平台的完整车型系列。该订单还包括带有胶合板箱体的双轴拖车，以便这些eActros车辆能够以公路列车形式行驶。

OTTO’S表示，由于eActros 600的续航里程可达500公里，因此无需中途充电即可覆盖大多数路线。“日常运输路线中约有80%都在这个续航范围内，”OTTO’S首席执行官马克·伊内希恩解释道。据称，这些eActros 600车辆每天可完成2到4次运输任务，随后会返回位于卢塞恩州苏尔塞的公司总部，在那里为它们充电并准备下一次出勤。

由自有太阳能驱动的充电设施

为实现车队的电气化，OTTO’S还依赖自身的能源供应。所需电力的大部分将来自其总部的光伏系统。该公司还计划将各分支机构的太阳能接入内部电网，用于为充电设施供电。

通过这一转型，OTTO’S正在推动货物运输的电气化，并同时扩大可再生能源的使用。该公司的公告并未提及充电设施的装机容量、投资成本，以及22辆电动车辆全部投入使用的具体时间表。

Ineichen表示：“随着我们的卡车车队实现全面电气化，我们在物流发展方面达到了一个重要里程碑。”与此同时，这一转型旨在确保未来各分支机构能够持续高效、可靠地获得货物供应。

用于长途运输的eActros 600

自2024年11月起开始批量生产的梅赛德斯-奔驰eActros 600专为重型长途运输而设计。其搭载的三个磷酸铁锂电池组的总容量为621千瓦时。制造商称，在不进行中途充电的情况下，该车的续航里程约为500公里。实际续航里程还会受到负载、路线状况及驾驶风格等多种因素的影响。

标准充电方式是通过CCS接口，最大充电功率可达400千瓦。这使得在车辆完成运输任务后返回 depot或处于长时间停机状态时，能够将其充电环节纳入日常运营流程中。对于OTTO’S而言，该车的续航里程以及能够定期返回苏尔塞这一特点尤为重要：据该公司称，每日五次运输任务中有四次都在该车的续航范围内。

OTTO’S在其车队中新增22辆eActros 600车型，表明它并非选择性地推进电气化，而是要对整个卡车车队实施电气化改造。这一举措还展示了在大部分运输路线都在电池续航范围内且车辆能定期返回中央仓库的情况下，电池驱动的重型商用车如何应用于分支机构的物流作业。