道路通行费将创历史新高。2027年司机们需支付近80亿兹罗提。

对司机们而言，挪威首先让人联想到极为流行的电动汽车，但该国也拥有极为完善的道路收费系统。这些收费站，实际上就是自动收费点，分布在特定的基础设施旁以及各大城市周边。

2027年，司机们需要支付创纪录的金额。政府预算草案预计这些收费将带来194.4亿挪威克朗的收入（约合79.6亿波兰兹罗提）。作为对比，2026年的预测数值为189.17亿挪威克朗（约合77.5亿波兰兹罗提），因此这一数字在一年内将增加约5.23亿挪威克朗（约合2.14亿波兰兹罗提）。

司机们需缴纳近200亿挪威克朗

费用此前就已经开始上升。2024年，司机们缴纳了173.1亿挪威克朗（约合70.9亿波兰兹罗提），2025年略高于180亿挪威克朗（超过73.7亿波兰兹罗提），而2026年的预计金额则接近189.2亿挪威克朗（约77.5亿波兰兹罗提）。因此2027年还将创下新的纪录。

有趣的是，并非所有资金都仅用于道路建设。在挪威的市政计划中，道路收费所得可用于资助公共交通。仅在2027年，就有约18亿挪威克朗将主要用于公共交通的运营，主要通过Oslopakke 3计划实现。根据政府数据，截至2026年7月中旬，已有65个利用道路收费资金的项目正在实施或已获得批准。

Ryfast将再次涨价

对于在罗加兰地区使用Ryfast的司机来说，最显而易见的变动之一就是收费标准的调整。这是一套规模庞大的公路隧道系统，目前通行已需支付高额费用。从2025年7月起，该地区的收费将再额外降低33%。这一措施为临时性政策，仅持续到2026年12月31日。

政府的预算草案并未计划延长这一优惠期。因此从2027年初开始，收费将恢复到实施额外补贴前的水平。但这并不意味着国家对通行费的扶持会完全终止。挪威仍将继续为某些公路项目中的其他降费措施提供资金支持。

电动车的费用也会上升

与此同时，挪威正在逐步取消对电动汽车的极为优厚的税收优惠。几年前，新购电动汽车还可完全免除增值税。后来，这一优惠范围被限制在汽车价格的特定比例内。到2026年，税收将针对超过30万挪威克朗的部分征收。

从2027年起，这一门槛预计将降至15万挪威克朗。在25%的增值税率下，这意味着售价超过30万挪威克朗的汽车需额外支付3.75万挪威克朗的税款——约合15,400波兰兹罗提——相比现行规定有所增加。下一阶段改革计划于2028年实施，按照当前计划，届时这些税收优惠将完全取消。

挪威有能力承担此项开支

这些变化并不意味着挪威会放弃发展电动汽车产业。政府本身预计，即便税收优惠有所减少，2027年电动车的销售占比仍将保持在95%以上。变化更多体现在对已然十分成熟的市场的管理方式上。在挪威，电动汽车已不再像十年前那样需要如此大的财政激励。

但对驾驶员而言，这意味着一个简单的算账：2027年购买新电动汽车的成本以及使用部分道路的收费都可能上升。而仅来自道路收费的总收入预计将首次接近200亿挪威克朗的大关。

皮奥特·索布奇克