德国将在欧盟投票中支持特斯拉FSD。首先是其新名称以及10%的限额。
德国联邦交通部愿意支持特斯拉FSD在欧洲的推广，但提出了两个条件：该系统必须被命名为“特斯拉辅助驾驶”，且车速提升幅度不得超过10%。
根据@tpgoebel在2026年10月6日发布的消息，特斯拉与比尔格部长本应在9月达成协议。德国至今仍未允许FSD在其国内道路上的常规使用，因此这还算不上是对该服务推出的国家层面批准。
FSD将更名为特斯拉辅助驾驶
德国交通部希望“全自动驾驶（受监督）”在欧洲改名为“特斯拉辅助驾驶”，简称TAD。这一名称更符合该系统的实际功能，因为驾驶员仍需对车辆负责并监督其运行状态。
这一变更并非欧洲特有的情况。Tesla Assisted Driving这一名称早先已出现在中文使用手册中，该系统也将以此名称在中国重新推出。
根据德国相关部门目前的评估，该软件在城市交通环境中的“效率尤为出色”。这是官方在公开信息中给出的评价，并非来自独立安全审计的结果。
第二个要求涉及速度偏移功能。目前的FSD设置在某些情况下允许车辆以超过限速50%的速度行驶。德国方面希望将这一数值降至10%。因此，特斯拉需要为欧洲市场准备不同的配置，或者完全从本地版本系统中删除该功能。
投票时间至少推迟至12月
此前，瑞典、法国以及欧洲运输安全委员会都对超速限制问题表示过担忧。瑞典甚至曾劝说布鲁塞尔拒绝全欧盟范围内的统一规定。德国的提议或许能缓解这一矛盾，但从现有信息来看，尚不清楚其他反对者是否认为10%的限速标准已经足够。
原定于10月6日进行的投票至少被推迟到了12月。特斯拉需要至少15个国家的支持。目前已有八个国家接受了该系统：荷兰、比利时、丹麦、立陶宛、爱沙尼亚、斯洛文尼亚、捷克和克罗地亚。
爱尔兰也在进行相关讨论，意大利则即将做出决定。目前FSD已获得全球16个国家的使用许可。德国方面的支持将提升特斯拉在欧盟投票前的优势，但最终欧洲汽车上出现的可能会是TAD而非FSD。
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