美国国家公路交通安全管理局正在考虑对特斯拉无人驾驶出租车在校园区域超速的指控展开调查。

一份新的缺陷投诉指出特斯拉的无人驾驶出租车在校园区域超速行驶，NHTSA已立案决定是否展开调查。该机构称受影响的车辆约有1,000辆，包括Model Y和Cybercab。

这是在大约五周内针对特斯拉无人驾驶车队的第三项联邦行动，此前已有审计询问以及关于Cybercab认证方式的特别指令。

仅为投诉，尚未展开调查

根据该机构的立案记录，缺陷调查办公室于10月9日星期五开启了编号为DP26010的案卷。该投诉于9月23日送达NHTSA，针对的是搭载特斯拉自动驾驶系统（ADS）的2026款无人驾驶出租车。

相关证据文件内容不多：请愿书中附有三个社交媒体视频，以及NHTSA自行记录的四起事件。没有发生任何碰撞、人员受伤或死亡的情况。

根据联邦法规（49 CFR Part 552），NHTSA在收到请愿书后有120天的时间来决定是否批准，因此截止日期大约在2027年1月21日。一旦获得批准，就会启动正式的缺陷调查，而这类调查最终可能导致车辆召回。

NHTSA终于公布了特斯拉车队的数量

1,000这一数字本身就颇具意义。特斯拉并未公开其运营的Robotaxi数量，就在6月时，据社区追踪者统计，奥斯汀、达拉斯和休斯顿地区的在用车辆仅有几十辆，我们当时也对此进行了报道。

此后特斯拉又推出了Cybercab，并于9月3日在奥斯汀开始提供商业服务。NHTSA称这一数字仅为估算值，但这仍是我们首次看到关于特斯拉车队规模的官方数据。

看来NHTSA可能是根据特斯拉通过德克萨斯州车辆管理局认证正式加入车队的车辆数量来计算的，但这些车辆并非全部都在实际运营中。

速度问题此前也曾出现

这并非特斯拉的软件首次因速度问题受到关注。2025年6月奥斯汀机器人出租车项目启动时的视频显示有车辆超速行驶，NHTSA当时表示正在就此事与特斯拉沟通。

2025年10月，NHTSA又以闯红灯、错车道行驶等违反交通法规的行为为由，对全自动驾驶功能展开了另一项调查。一周后，特斯拉推送了一个名为“疯狂的麦克斯”的FSD配置文件，该配置可无视速度限制。

但这里有一个重要区别。在FSD（监督模式）下，车主会选择相应配置并负责驾驶汽车。而Robotaxi则没有人在方向盘后操控。当ADS决定以多快的速度经过学校时，做出该决定的正是特斯拉。

这项请愿与Cybercab认证之争同时出现。NHTSA要求特斯拉宣誓证明没有踏板或方向盘的汽车符合联邦安全标准，答复截止日期为9月30日。目前NHTSA尚未公开特斯拉的答复。

Waymo也面临过学校相关问题

Waymo在这方面同样存在问题。去年底，奥斯汀独立学区报告称Waymo的车辆多次非法超越停靠的校车，约20次左右；Waymo则回应称将在2025年12月自愿召回相关软件。我们还报道过在此期间Waymo创始人抨击特斯拉安全记录的相关事件。

Waymo通过向NHTSA提交召回申请解决了问题。我们拭目以待特斯拉是否会采取相同行动，还是等待监管机构来做出决定。