捷豹新款Type 01正式亮相：这款拥有1,015马力的强劲GT车型开启了捷豹仅生产电动车的时代。

在纽约举行的一场盛大活动中，捷豹推出了其极具颠覆性的Type 01量产版，距离该车型最初以颇具争议的“粉色捷豹”00概念车形式亮相已过去近两年。

捷豹Type 01的外观设计

尽管捷豹设计团队称Type 01“并非任何车型的复刻品”，但其诸多设计元素仍让人联想到捷豹过去的车型：长长的车头以及后置的驾驶舱让人想起E-Type、其继任者XJS以及较为少见的XJC。

这款捷豹的最新车型长度为5.2米，高度为1.4米，体量庞大，而其标配的23英寸轮毂更凸显了它的巨大尺寸。所谓的“豪华间隙”也是Type 01显得气场十足的关键因素。这种长度为90厘米的间隙位于前轮与前门之间，除了增强车辆的存在感与豪华氛围外并无其他功能。

Jaguar Type 01沿用了Type 00的前部设计，其特点包括带横线装饰的“格栅”、压印在金属板上的多条水平横线，以及位置较低的冷却开口。

在车尾部分，由车顶横梁、车身侧面以及一条弧形肩部构成的三米长结构让人联想到过去那些更为粗壮的Jaguar车型，它被称作“不可能的面板”。这是因为Jaguar的计算机建模与加工系统认为，用Type 01所采用的专用材料——铝材来制造这个部件是不可能的。

工程团队花费了22周时间来设计并制造出这个面板，而通常情况下制造一个普通部件只需4周时间。

车尾部分延续了格栅的斜线设计风格，两侧配有灯条。值得注意的是，这里没有传统的后挡风玻璃，取而代之的是类似Polestar 4的倒车摄像头。

厚实的车尾还隐藏着一个三段式主动扰流板，其高度可调节至7英寸——这是减少阻力的最佳角度；进一步调整后最高可达21英寸，从而产生75公斤的下压力，提升高速行驶时的稳定性。

内饰设计：没有木材与皮革

Jaguar Type 01旨在吸引更年轻的新客户群体，随着目标客户的改变，其内饰设计也发生了相应变化。

那些与“老款”捷豹车型相关的木材和皮革元素已不复存在，极简主义的内饰以粗大的中央控制台和纤细的双层仪表板为主，旨在凸显车厢的空间感与尺寸。

这四个线条流畅的座椅采用neograin ultrafabric与Kvadrat duoweave材料制成，后者是由30%羊毛和聚酯纤维混合而成的面料。

车门内侧的装饰件虽然呈黄铜色，但实际上是经过染色和压花处理的铝材，以此增添色彩与触感；若使用真正的黄铜则会增加不必要的重量。车外的捷豹标志也同样采用这种工艺制作。

捷豹打破了当前汽车行业复兴实体按钮的趋势，将Type 01的所有控制功能都集成在从中央控制台升起的、尺寸适中的居中触摸屏上。Type 01的驾驶舱里完全没有按钮，甚至连音响系统或空调控制按钮都没有。

在具有70年代风格的双辐方向盘后面，是一个24英寸的数字驾驶显示屏；而那种横线设计元素则再次出现，表现为一条全宽的音响条，中间还配有数字后视镜。

强大的动力表现：可输出1,015马力

得益于三电机布局，捷豹Type 01能够产生惊人的1,015马力。在后轴上，两个可输出约900马力的电机被集成在同一个铸件中，为车辆提供70%的扭矩。

扭矩矢量控制系统可调节分配到每个车轮的动力大小，从而提升牵引力与操控性；在高速公路行驶时还可关闭后置电机以优化效率。

Jaguar Type 01的最高时速可达150英里/小时，这一性能与Polestar 5相当。它从0加速到62英里/小时仅需3.2秒，而从62英里/小时加速到112英里/小时也可在不到4秒的时间内完成。

Jaguar Type 01的电池、续航里程及充电方式

Type 01是首款采用捷豹JEA（即“捷豹电动架构”）打造的车型，该架构的研发成本高达22.5亿英镑。为降低重量并提升底盘刚性，该平台约有75%的部件由铝制成。

捷豹称，Type 01所搭载的850V JEA系统能让120千瓦时的电池实现350千瓦的快速充电速率，仅需13分钟即可补充200英里的续航里程。若使用充电速度较慢的充电器，电池则会采用类似梅赛德斯EQS的系统，将电池组分为两个250千瓦的单元，从而缩短充电时间。

凭借0.23的风阻系数，Type 01是捷豹有史以来空气动力学效率最高的车型。得益于平整的底盘、专用空气动力学轮毂以及能在高速行驶时降低车身高度的空气悬架等主动式空气动力学设计，这款车在WLTP标准下的续航里程可达435英里。

捷豹Type 01的定价与上市时间

入门级01型的售价预计在12万英镑左右，而配置更高的版本起价约为15万英镑。不过捷豹尚未正式公布价格。

捷豹表示会鼓励目标客户仔细研究各种选装配置，这意味着部分车型的价格可能会超过20万英镑。预订通道预计将于2027年2月开放，首批车辆则有望在同年年中交付给客户。